Clima severo y falta de personal provocan interrupciones durante todo el día en Toronto Pearson

Los viajeros que utilizaron el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson el 28 de junio de 2026 enfrentaron uno de los domingos de verano más caóticos en la memoria reciente. Una célula de tormenta eléctrica de rápido movimiento atravesó el Área Metropolitana de Toronto justo después del amanecer, obligando a las tripulaciones de tierra a detener las operaciones en la plataforma durante casi 90 minutos. El retraso que siguió se extendió durante todo el día: el portal de seguimiento de vuelos NomadLawyer registró 179 demoras y 11 cancelaciones totales que afectaron a ocho aerolíneas, incluyendo Air Canada, WestJet, British Airways y Lufthansa. Solo Air Canada reportó 48 salidas principales retrasadas, a las que se sumaron otras 54 interrupciones de sus filiales Jazz y Rouge. Aunque la mayoría de los retrasos fueron menores a dos horas, la concentración de vuelos afectados durante la “banca de la costa este” matutina provocó conexiones perdidas para cientos de pasajeros transatlánticos. Las filas de seguridad en la Terminal 1 transfronteriza de Pearson alcanzaron un pico de 62 minutos, según sensores en tiempo real. La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto desplegó voluntarios adicionales de atención al cliente y abrió un área de espera adicional en el corredor del tren Link, pero los cuellos de botella en aduanas persistieron hasta entrada la tarde. Las aerolíneas invocaron sus cláusulas tarifarias por “clima y control de tráfico aéreo” para negar vales de hotel, dejando a muchos viajeros luchando por reprogramar sus vuelos el mismo día. Los viajeros experimentados señalaron que la herramienta digital de reacomodación de Air Canada funcionó mejor antes de llegar al aeropuerto; los quioscos dentro de la terminal colapsaron repetidamente por la alta demanda. Las agencias de gestión de viajes recomendaron a sus clientes corporativos reservar tarifas flexibles durante el fin de semana largo del Día de Canadá y dejar al menos un margen de cuatro horas antes de los vuelos de larga distancia posteriores. Operativamente, la interrupción evidenció el margen extremadamente estrecho con el que trabaja Toronto Pearson mientras el tráfico veraniego se acerca a los niveles previos a la pandemia. Funcionarios de la GTAA han advertido durante meses que la construcción en las pistas, junto con la escasez de controladores aéreos licenciados, reduciría la capacidad en los períodos pico. La tormenta del domingo solo expuso la rapidez con la que la red puede colapsar cuando entra en juego otra variable: el clima. Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: construir resiliencia en los itinerarios mediante opciones de reserva con múltiples aerolíneas, herramientas de monitoreo en tiempo real y autorizaciones de autoservicio para los viajeros. Con la Copa Mundial de la FIFA y una serie de eventos veraniegos convergiendo en Canadá, incluso breves interrupciones climáticas pueden desencadenar colapsos que duren todo el día.