La publication spécialisée « Kiosk Marketplace » rapporte que l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a commencé à retirer les bornes d’inspection primaire destinées aux passagers en transit éligibles à Vancouver, Toronto-Pearson (T1) et Montréal-Trudeau. Plutôt que de s’arrêter à une borne pour scanner leur passeport et répondre aux déclarations, les passagers en transit sont désormais préautorisés grâce aux données fournies par leur compagnie aérienne dans le cadre du programme Free Flow ITI.
Les responsables de l’ASFC ont expliqué à la publication que cette mesure permet aux agents de se concentrer sur les voyageurs à risque élevé et sur les contrôles, tandis que les aéroports récupèrent de l’espace auparavant occupé par les rangées de bornes. L’agence indique qu’elle invitera d’autres aéroports canadiens à postuler dès qu’ils pourront démontrer la sécurisation des liens de données et la mise en place d’une zone stérile.
![Les bornes douanières abandonnées pour les passagers en transit, alors que l'ASFC teste le dédouanement via les données des compagnies aériennes]()
Pour les passagers internationaux et les équipes de mobilité d’entreprise, la vérification des documents reste essentielle, et des services comme VisaHQ peuvent faciliter les démarches. La plateforme en ligne, via son portail Canada (https://www.visahq.com/canada/), propose un accompagnement pas à pas pour l’obtention de visas de transit, d’eTAs et autres documents de voyage, aidant ainsi voyageurs et gestionnaires à s’adapter aisément au nouvel environnement Free Flow ITI.
Les exploitants aéroportuaires saluent cette initiative. L’aéroport international de Vancouver prévoit une réduction de 25 % des temps de correspondance minimum pour les itinéraires Asie–Amérique latine transitant par la Colombie-Britannique. Toronto estime pouvoir accueillir deux banques supplémentaires d’arrivées en gros porteurs lors de son pic matinal sans agrandir sa salle des douanes.
Du point de vue de la mobilité internationale, cette évolution simplifie les politiques de voyage : les multinationales acheminant leurs collaborateurs via le Canada peuvent désormais prévoir des escales plus courtes et réduire les risques liés à la gestion des files d’attente en aéroport. Les voyageurs doivent toutefois toujours détenir les visas ou eTAs canadiens requis pour le transit et justifier d’un vol international de continuation dans les 24 heures.
Les responsables de l’ASFC ont expliqué à la publication que cette mesure permet aux agents de se concentrer sur les voyageurs à risque élevé et sur les contrôles, tandis que les aéroports récupèrent de l’espace auparavant occupé par les rangées de bornes. L’agence indique qu’elle invitera d’autres aéroports canadiens à postuler dès qu’ils pourront démontrer la sécurisation des liens de données et la mise en place d’une zone stérile.
Pour les passagers internationaux et les équipes de mobilité d’entreprise, la vérification des documents reste essentielle, et des services comme VisaHQ peuvent faciliter les démarches. La plateforme en ligne, via son portail Canada (https://www.visahq.com/canada/), propose un accompagnement pas à pas pour l’obtention de visas de transit, d’eTAs et autres documents de voyage, aidant ainsi voyageurs et gestionnaires à s’adapter aisément au nouvel environnement Free Flow ITI.
Les exploitants aéroportuaires saluent cette initiative. L’aéroport international de Vancouver prévoit une réduction de 25 % des temps de correspondance minimum pour les itinéraires Asie–Amérique latine transitant par la Colombie-Britannique. Toronto estime pouvoir accueillir deux banques supplémentaires d’arrivées en gros porteurs lors de son pic matinal sans agrandir sa salle des douanes.
Du point de vue de la mobilité internationale, cette évolution simplifie les politiques de voyage : les multinationales acheminant leurs collaborateurs via le Canada peuvent désormais prévoir des escales plus courtes et réduire les risques liés à la gestion des files d’attente en aéroport. Les voyageurs doivent toutefois toujours détenir les visas ou eTAs canadiens requis pour le transit et justifier d’un vol international de continuation dans les 24 heures.
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