La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) publicó el 3 de julio de 2026 una nueva regulación integral para drones que reemplaza el sistema basado en el peso, vigente desde 2017, por un marco basado en riesgos inspirado en las normas de la Unión Europea. Esta medida llega tras una serie de cierres de pistas en São Paulo/Guarulhos y Río/Galeão a principios de año, causados por la presencia de drones recreativos cerca de las rutas de aproximación final, lo que provocó decenas de desvíos.
La nueva normativa clasifica las operaciones en tres categorías: Abierta, Específica y Certificada, según la altitud, la proximidad a terceros y la complejidad del espacio aéreo. Los vuelos de bajo riesgo, a menos de 120 metros y en línea visual directa, entran en la categoría Abierta y solo requieren registro en línea. En cambio, las misiones fuera de línea visual (BVLOS), entregas de carga y vuelos sobre multitudes se incluyen en las categorías Específica o Certificada, que exigen una evaluación detallada de riesgos o un certificado de operador emitido por ANAC.
![ANAC Endurece las Normas para Drones Tras Incidentes en Aeropuertos y Otorga Dos Años a los Operadores para Cumplir]()
Los operadores comerciales tienen dos años para adaptar sus autorizaciones vigentes, pero las zonas cercanas a los aeropuertos (un radio de cinco kilómetros alrededor de las pistas) se convierten en “zonas de exclusión” para drones recreativos con efecto inmediato. La regulación también establece multas de hasta R$120,000 por interferencias en la navegación aérea y permite a los aeropuertos instalar tecnología antidrone sin necesidad de autorización previa de ANATEL, un paso clave para los grandes hubs que se preparan para los Juegos Panamericanos 2027.
Para las multinacionales que utilizan drones en inspecciones industriales, mapeo o entregas de última milla, el nuevo marco ofrece mayor seguridad jurídica y facilita la aprobación rutinaria de vuelos BVLOS. Sin embargo, las empresas deberán implementar Sistemas de Gestión de Seguridad y presentar Escenarios Operativos Estándar a través del nuevo portal digital de ANAC, lo que implica una mayor carga de cumplimiento.
Los responsables de recursos humanos y movilidad deben tener en cuenta que los drones registrados en el extranjero necesitarán una licencia de importación temporal si permanecen en Brasil más de 30 días. Además, los pilotos extranjeros de drones deben validar sus licencias de piloto remoto ante ANAC antes de realizar vuelos comerciales, un proceso que ahora incluye un examen teórico en línea disponible en inglés y español.
La nueva normativa clasifica las operaciones en tres categorías: Abierta, Específica y Certificada, según la altitud, la proximidad a terceros y la complejidad del espacio aéreo. Los vuelos de bajo riesgo, a menos de 120 metros y en línea visual directa, entran en la categoría Abierta y solo requieren registro en línea. En cambio, las misiones fuera de línea visual (BVLOS), entregas de carga y vuelos sobre multitudes se incluyen en las categorías Específica o Certificada, que exigen una evaluación detallada de riesgos o un certificado de operador emitido por ANAC.
Los operadores comerciales tienen dos años para adaptar sus autorizaciones vigentes, pero las zonas cercanas a los aeropuertos (un radio de cinco kilómetros alrededor de las pistas) se convierten en “zonas de exclusión” para drones recreativos con efecto inmediato. La regulación también establece multas de hasta R$120,000 por interferencias en la navegación aérea y permite a los aeropuertos instalar tecnología antidrone sin necesidad de autorización previa de ANATEL, un paso clave para los grandes hubs que se preparan para los Juegos Panamericanos 2027.
Para las multinacionales que utilizan drones en inspecciones industriales, mapeo o entregas de última milla, el nuevo marco ofrece mayor seguridad jurídica y facilita la aprobación rutinaria de vuelos BVLOS. Sin embargo, las empresas deberán implementar Sistemas de Gestión de Seguridad y presentar Escenarios Operativos Estándar a través del nuevo portal digital de ANAC, lo que implica una mayor carga de cumplimiento.
Los responsables de recursos humanos y movilidad deben tener en cuenta que los drones registrados en el extranjero necesitarán una licencia de importación temporal si permanecen en Brasil más de 30 días. Además, los pilotos extranjeros de drones deben validar sus licencias de piloto remoto ante ANAC antes de realizar vuelos comerciales, un proceso que ahora incluye un examen teórico en línea disponible en inglés y español.
Fuente: CNN Brasil
