巴西国家民航局加强无人机规定，机场事件后运营商有两年时间遵守新规

巴西国家民用航空局（ANAC）于2026年7月3日发布了全面更新的无人机法规，取代了2017年基于重量的管理体系，改为采用基于风险的框架，参照欧盟标准制定。此举源于今年早些时候圣保罗/瓜鲁柳斯机场和里约/加利昂机场因业余无人机出现在最终进近航线附近，导致多次跑道关闭和数十次航班改道的事件。

新规将无人机飞行分为三类：开放类、特定类和认证类，依据飞行高度、与第三方的距离及空域复杂度进行分类。低风险、在120米以下且保持目视范围内的飞行归为开放类，仅需在线注册；而超视距（BVLOS）飞行、货物投递及人群上空飞行则划入特定类或认证类，需进行详细风险评估或获得ANAC颁发的运营证书。



商业运营者有两年时间完成现有授权的过渡，但机场周边五公里范围内立即成为业余无人机禁飞区。新规还引入最高12万雷亚尔的罚款，用于打击干扰航空导航的行为，并允许机场在无需事先获得ANATEL批准的情况下安装反无人机技术，这对2027年泛美运动会的主要枢纽机场尤为重要。

对于依赖无人机进行工业检测、地图绘制或最后一公里配送的跨国公司而言，新框架提供了更明确的法律保障，并为常规超视距飞行审批铺平了道路。然而，企业需建立安全管理体系，并通过ANAC的新数字门户提交标准操作方案，增加了合规负担。

人力资源和出行管理者需注意，外国注册的无人机若在巴西停留超过30天，必须申请临时进口许可证。外籍无人机飞行员在执行商业飞行前，需通过ANAC验证远程飞行员执照，验证流程现包含可用英语和西班牙语的在线理论考试。