الهيئة الوطنية للطيران المدني تشدد قواعد الطائرات بدون طيار بعد حوادث في المطارات وتمنح المشغلين مهلة عامين للامتثال

نشرت الوكالة الوطنية للطيران المدني في البرازيل (ANAC) في 3 يوليو 2026 تنظيمًا جديدًا شاملًا للطائرات بدون طيار، يستبدل النظام القائم على الوزن الذي تم تطبيقه منذ 2017 بإطار عمل قائم على تقييم المخاطر مستوحى من معايير الاتحاد الأوروبي. جاء هذا القرار بعد سلسلة من إغلاق المدارج في مطاري ساو باولو/غواروليوس وريو/غاليو في وقت سابق من العام، نتيجة رصد طائرات بدون طيار هاوية بالقرب من مسارات الاقتراب النهائية، مما تسبب في تحويل عشرات الرحلات. يصنف التنظيم الجديد العمليات إلى ثلاث فئات: المفتوحة، والمحددة، والمعتمدة، بناءً على الارتفاع، والقرب من الأطراف الثالثة، وتعقيد المجال الجوي. ستندرج الرحلات منخفضة المخاطر التي تقل عن 120 مترًا ضمن خط رؤية بصري في الفئة المفتوحة، وتتطلب فقط تسجيلًا إلكترونيًا، بينما تُصنف المهام التي تتجاوز خط الرؤية البصري (BVLOS)، وتسليمات الشحن، والرحلات فوق التجمعات ضمن الفئات المحددة أو المعتمدة التي تتطلب تقييمًا مفصلًا للمخاطر أو شهادة مشغل صادرة عن ANAC.



بالنسبة للفرق الدولية والاستشاريين المتجهين إلى البرازيل، فإن ترتيب وثائق الدخول لا يقل أهمية عن الموافقات على الرحلات. يمكن لمكتب فيزا إتش كيو في البرازيل تسريع إصدار تأشيرات العمل المؤقتة، وتصاريح العمل، وحتى شهادات الكارنيت لمعدات الطائرات بدون طيار المستوردة، مما يساعد الفرق على التركيز على تخطيط المهام بدلاً من الانتظار في طوابير السفارات.

لدى المشغلين التجاريين مهلة عامين لتحويل التصاريح الحالية، لكن المناطق المحيطة بالمطارات (بنطاق خمسة كيلومترات حول المدارج) أصبحت مناطق حظر طيران فوري للطائرات الهاوية. كما يفرض التنظيم غرامات تصل إلى 120,000 ريال برازيلي على التدخل في الملاحة الجوية، ويسمح للمطارات بتركيب تقنيات مضادة للطائرات بدون طيار دون الحاجة لموافقة مسبقة من ANATEL، وهو خطوة مهمة للمحاور الكبرى التي تستعد لألعاب أمريكا الوسطى والجنوبية 2027. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على الطائرات بدون طيار في عمليات التفتيش الصناعية، ورسم الخرائط، أو التوصيلات النهائية، يوفر الإطار الجديد مزيدًا من اليقين القانوني ويفتح الباب للموافقات الروتينية على رحلات BVLOS. ومع ذلك، سيتعين على الشركات إنشاء أنظمة إدارة السلامة وتقديم سيناريوهات التشغيل القياسية عبر بوابة ANAC الرقمية الجديدة، مما يزيد من متطلبات الامتثال. يجب على مديري الموارد البشرية والتنقل ملاحظة أن الطائرات المسجلة في الخارج ستحتاج إلى ترخيص استيراد مؤقت إذا بقيت في البرازيل لأكثر من 30 يومًا. كما يجب على الطيارين الأجانب للطائرات بدون طيار اعتماد رخصة الطيار عن بعد لدى ANAC قبل تنفيذ الرحلات التجارية، وهي عملية تتضمن الآن اختبارًا نظريًا عبر الإنترنت متاحًا بالإنجليزية والإسبانية.