Apenas tres meses después de que Francia activara el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE en todas las fronteras externas de Schengen, las colas de pasajeros acaparan titulares y afectan a los balances económicos. El 3 de julio de 2026, la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, reconoció que “queda mucho por hacer” para estabilizar el programa biométrico fronterizo de 1.300 millones de euros, tras informes de esperas de hasta cinco horas en grandes hubs como París Charles-de-Gaulle y Marsella Provenza.
El EES sustituye el sellado de pasaportes para viajeros no comunitarios por un registro digital de huellas dactilares, imagen facial e historial de viajes. El concepto es sencillo; la implementación, no tanto. Aerolíneas y aeropuertos denuncian que la inscripción inicial eleva el tiempo de procesamiento de 20 a hasta 90 segundos por pasajero, un aumento que colapsa los puestos durante la oleada matutina transatlántica. Una carta conjunta de ACI Europe e IATA advierte que solo en CDG podrían formarse colas diarias de 40.000 pasajeros si no se toman medidas antes del pico de finales de julio.
La policía fronteriza francesa (PAF) ha activado reglas de contingencia que permiten suspender temporalmente la captura de huellas cuando las esperas superan los 60 minutos, pero los sindicatos aseguran que el personal ya está trabajando al máximo de horas extra. Aeropuertos de París ha instalado 84 quioscos de autoservicio adicionales desde mayo, aunque las cifras publicadas esta semana muestran que la capacidad para procesar a no comunitarios sigue un 18 % por debajo de lo necesario para los picos veraniegos.
![La Comisión Europea reconoce problemas con el nuevo Sistema de Entrada/Salida mientras se forman largas colas en aeropuertos franceses]()
Para las empresas, el impacto es doble: tiempos de viaje puerta a puerta más largos para ejecutivos y conexiones perdidas que generan costes por reprogramación y pérdida de productividad. Las agencias de gestión de viajes recomiendan ahora llegar a Europa al menos una hora antes que con las pautas previas al EES y desaconsejan escalas inferiores a dos horas cuando el primer punto de entrada sea Francia. Los operadores turísticos informan que algunos clientes estadounidenses están posponiendo viajes discrecionales hasta que ETIAS (la autorización electrónica de viaje prevista para el cuarto trimestre de 2026) y el EES estén plenamente operativos.
La Comisión asegura que trabaja con los estados miembros para corregir fallos de software, armonizar las interfaces de usuario de los quioscos y financiar 500 agentes de enlace adicionales de Frontex. Por su parte, el Ministerio del Interior francés confirmó la creación de un grupo de trabajo con ADP y SNCF Gares & Connexions para integrar los quioscos EES en las terminales de Eurostar y Thalys antes de Navidad, con el objetivo de evitar un colapso similar al registrado en las estaciones ferroviarias la pasada Semana Santa.
Mientras tanto, los viajeros deben prever más tiempo —y paciencia— al volar a través de Francia.
El EES sustituye el sellado de pasaportes para viajeros no comunitarios por un registro digital de huellas dactilares, imagen facial e historial de viajes. El concepto es sencillo; la implementación, no tanto. Aerolíneas y aeropuertos denuncian que la inscripción inicial eleva el tiempo de procesamiento de 20 a hasta 90 segundos por pasajero, un aumento que colapsa los puestos durante la oleada matutina transatlántica. Una carta conjunta de ACI Europe e IATA advierte que solo en CDG podrían formarse colas diarias de 40.000 pasajeros si no se toman medidas antes del pico de finales de julio.
La policía fronteriza francesa (PAF) ha activado reglas de contingencia que permiten suspender temporalmente la captura de huellas cuando las esperas superan los 60 minutos, pero los sindicatos aseguran que el personal ya está trabajando al máximo de horas extra. Aeropuertos de París ha instalado 84 quioscos de autoservicio adicionales desde mayo, aunque las cifras publicadas esta semana muestran que la capacidad para procesar a no comunitarios sigue un 18 % por debajo de lo necesario para los picos veraniegos.
Para las empresas, el impacto es doble: tiempos de viaje puerta a puerta más largos para ejecutivos y conexiones perdidas que generan costes por reprogramación y pérdida de productividad. Las agencias de gestión de viajes recomiendan ahora llegar a Europa al menos una hora antes que con las pautas previas al EES y desaconsejan escalas inferiores a dos horas cuando el primer punto de entrada sea Francia. Los operadores turísticos informan que algunos clientes estadounidenses están posponiendo viajes discrecionales hasta que ETIAS (la autorización electrónica de viaje prevista para el cuarto trimestre de 2026) y el EES estén plenamente operativos.
La Comisión asegura que trabaja con los estados miembros para corregir fallos de software, armonizar las interfaces de usuario de los quioscos y financiar 500 agentes de enlace adicionales de Frontex. Por su parte, el Ministerio del Interior francés confirmó la creación de un grupo de trabajo con ADP y SNCF Gares & Connexions para integrar los quioscos EES en las terminales de Eurostar y Thalys antes de Navidad, con el objetivo de evitar un colapso similar al registrado en las estaciones ferroviarias la pasada Semana Santa.
Mientras tanto, los viajeros deben prever más tiempo —y paciencia— al volar a través de Francia.
Fuente: Aviation24
