Hablando en Bregenz la mañana del 7 de julio, el Comisario de Migración de la UE, Magnus Brunner, instó a Viena y Berlín a comenzar a desmontar los controles temporales que han estado vigentes en su frontera terrestre común desde la crisis de refugiados de 2015. Brunner argumentó que una caída sostenida del 55 % en las entradas irregulares en toda la UE —un 90 % en la ruta de los Balcanes Occidentales que conecta con Austria— demuestra que las reformas recientes, incluido el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) y la cooperación reforzada con terceros países, están empezando a dar resultados. El Comisario reconoció que Austria y otros ocho miembros de Schengen han renovado repetidamente los controles por razones de seguridad, pero insistió en que “ha llegado el momento de volver a un espacio Schengen plenamente operativo”.
Sugirió reemplazar los puntos de control fijos por patrullas policiales móviles en el interior, un modelo que la Comisión Europea ha promovido desde que emitió opiniones sobre los controles internos el mes pasado. Esto, dijo, mantendría la seguridad mientras elimina las colas que afectan el tránsito transfronterizo y las cadenas de suministro just-in-time en sectores que van desde componentes automotrices en Vorarlberg hasta la logística de alimentos frescos en Baviera.
![El comisario de la UE, Brunner, pide un fin gradual a los controles fronterizos entre Austria y Alemania]()
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El Ministerio del Interior de Austria ha extendido hasta ahora los controles hasta mediados de septiembre, citando redes de tráfico de personas que operan a lo largo de la frontera con Alemania. Sin embargo, grupos empresariales se quejan de que el tráfico de mercancías pierde hasta 40 millones de euros al mes en demoras, costos que finalmente asumen los exportadores, y operadores turísticos en Tirol señalan que la temporada de invierno pasada los visitantes esperaron hasta dos horas en los cruces de Kiefersfelden y Walserberg. Las declaraciones de Brunner aumentan la presión sobre el gobierno de coalición en Viena antes de la reunión del Consejo de la UE el 18 de julio, donde los ministros del Interior revisarán los primeros 100 días del EES.
Si Austria acepta una reducción gradual, las empresas deben prepararse para un cambio de controles fijos a inspecciones aleatorias basadas en inteligencia, lo que significa que conductores profesionales y empleados desplazados deben seguir llevando toda la documentación completa incluso después de que desaparezcan las cabinas. Se recomienda a los empleadores que trasladan personal o mercancías a través de la frontera que sigan los boletines semanales de movilidad del ministerio y que incorporen al menos un margen de 15 minutos en sus horarios hasta que se definan los nuevos patrones de despliegue policial.
Sugirió reemplazar los puntos de control fijos por patrullas policiales móviles en el interior, un modelo que la Comisión Europea ha promovido desde que emitió opiniones sobre los controles internos el mes pasado. Esto, dijo, mantendría la seguridad mientras elimina las colas que afectan el tránsito transfronterizo y las cadenas de suministro just-in-time en sectores que van desde componentes automotrices en Vorarlberg hasta la logística de alimentos frescos en Baviera.
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