El comisario de Migración de la UE, Magnus Brunner, pide un fin gradual a los controles fronterizos entre Alemania y Austria

Durante una visita a la provincia de Vorarlberg la mañana del 7 de julio de 2026, el Comisario de Migración de la UE, Magnus Brunner, instó a Berlín y Viena a eliminar los controles temporales que reintrodujeron en su frontera terrestre común en 2015. En declaraciones a medios locales, Brunner señaló que los cruces irregulares por la ruta de los Balcanes Occidentales han disminuido un 90 % en tres años y que los controles reinstaurados ya no son proporcionales. Austria y Alemania son dos de los ocho países del espacio Schengen que aún notifican a la Comisión Europea “circunstancias excepcionales” según el artículo 25 del Código de Fronteras Schengen. Estos controles, renovados cada seis meses, fueron implementados para frenar los movimientos secundarios durante la crisis de refugiados de 2015-2016 y nuevamente tras el inicio de la guerra de Rusia en Ucrania. Para las empresas de logística que transportan componentes entre Baviera y Alta Austria, así como para los viajeros habituales en el corredor Salzburgo–Rosenheim, esta medida ha significado colas impredecibles y controles adicionales de documentación. Brunner destacó el nuevo Pacto Europeo sobre Migración y Asilo, el lanzamiento en junio de bases de datos interoperables de visados y antecedentes penales, y el refuerzo de la presencia de Frontex en la frontera externa de Grecia como pruebas de que “el conjunto de herramientas es finalmente lo suficientemente sólido para proteger Schengen desde fuera y no desde dentro.” Propuso la idea de sustituir los puntos de control fijos por patrullas móviles policiales dentro del país, un método ya probado en el lado austríaco. Políticamente, la propuesta llega en plena campaña electoral de verano en Austria, donde la seguridad fronteriza sigue siendo un tema sensible. El ministro del Interior austríaco, Gerhard Karner, acogió de inmediato “una perspectiva europea” pero insistió en que cualquier relajación debe ser “basada en datos y reversible.” La ministra del Interior alemana, Nancy Faeser, respondió que Berlín está abierta a una hoja de ruta siempre que los números de migrantes sigan disminuyendo. Para los responsables de movilidad corporativa, la posibilidad de un tránsito transfronterizo más fluido es bienvenida, pero el calendario es incierto. Brunner sugirió una fase piloto “antes de finales de 2026,” sujeta a una evaluación conjunta de riesgos este otoño. Por lo tanto, las empresas deberían seguir presupuestando posibles retrasos en los corredores A8 y A12 y mantener informados a sus empleados sobre los requisitos de identificación hasta que se tomen decisiones formales.