في كلمة ألقاها في بريغينز صباح 7 يوليو، دعا مفوض الاتحاد الأوروبي لشؤون الهجرة ماغنوس برونر فيينا وبرلين إلى البدء في رفع القيود المؤقتة التي فُرضت على الحدود البرية المشتركة منذ أزمة اللاجئين عام 2015. وأوضح برونر أن الانخفاض المستمر بنسبة 55% في الدخول غير النظامي إلى الاتحاد الأوروبي — و90% على طريق البلقان الغربي الذي يربط بالنمسا — يدل على أن الإصلاحات الأخيرة، بما في ذلك نظام الدخول والخروج الجديد (EES) وتعزيز التعاون مع الدول الثالثة، بدأت تؤتي ثمارها.
واعترف المفوض بأن النمسا وثمانية أعضاء آخرين في منطقة شنغن جددوا هذه القيود مرارًا لأسباب أمنية، لكنه أصر على أن "الوقت قد حان للعودة إلى منطقة شنغن تعمل بكامل طاقتها". واقترح استبدال نقاط التفتيش الثابتة بدوريات شرطة متنقلة في المناطق الداخلية، وهو النموذج الذي تشجع عليه المفوضية الأوروبية منذ إصدارها آراء حول الضوابط الداخلية الشهر الماضي. وأضاف أن هذا الإجراء سيحافظ على الأمن مع القضاء على الطوابير التي تعطل التنقل عبر الحدود وسلاسل التوريد في الوقت المناسب، في قطاعات تتراوح من مكونات السيارات في فورارلبرغ إلى لوجستيات الأغذية الطازجة في بافاريا.
![مفوض الاتحاد الأوروبي برونر يدعو إلى إنهاء تدريجي لفحوصات الحدود بين النمسا وألمانيا]()
حتى الآن، مددت وزارة الداخلية النمساوية القيود حتى منتصف سبتمبر، مستشهدة بشبكات تهريب البشر التي تنشط على طول الحدود الألمانية. ومع ذلك، تشكو مجموعات الأعمال من خسارة حركة الشحن ما يصل إلى 40 مليون يورو شهريًا بسبب التأخيرات — وهي تكاليف يتحملها المصدرون في النهاية — ويقول مشغلو السياحة في تيرول إن موسم العطلات الشتوي الماضي شهد انتظار الضيوف حتى ساعتين عند معبري كيفيرسفيلدن وفالسربيرغ.
تضع تصريحات برونر ضغطًا جديدًا على الحكومة الائتلافية في فيينا قبيل اجتماع مجلس الاتحاد الأوروبي في 18 يوليو، حيث سيستعرض وزراء الداخلية أول 100 يوم من تطبيق نظام الدخول والخروج. وإذا وافقت النمسا على تخفيف القيود تدريجيًا، يجب على الشركات الاستعداد للتحول من الضوابط الثابتة إلى عمليات تفتيش عشوائية تعتمد على المعلومات الاستخباراتية، مما يعني أن السائقين المحترفين والموظفين المنتدبين يجب أن يستمروا في حمل الوثائق الكاملة حتى بعد إزالة نقاط التفتيش.
وينصح أصحاب العمل الذين ينقلون موظفين أو بضائع عبر الحدود بمتابعة نشرات التنقل الأسبوعية الصادرة عن الوزارة وبناء هامش زمني لا يقل عن 15 دقيقة في الجداول الزمنية حتى تتضح أنماط نشر الشرطة الجديدة.
واعترف المفوض بأن النمسا وثمانية أعضاء آخرين في منطقة شنغن جددوا هذه القيود مرارًا لأسباب أمنية، لكنه أصر على أن "الوقت قد حان للعودة إلى منطقة شنغن تعمل بكامل طاقتها". واقترح استبدال نقاط التفتيش الثابتة بدوريات شرطة متنقلة في المناطق الداخلية، وهو النموذج الذي تشجع عليه المفوضية الأوروبية منذ إصدارها آراء حول الضوابط الداخلية الشهر الماضي. وأضاف أن هذا الإجراء سيحافظ على الأمن مع القضاء على الطوابير التي تعطل التنقل عبر الحدود وسلاسل التوريد في الوقت المناسب، في قطاعات تتراوح من مكونات السيارات في فورارلبرغ إلى لوجستيات الأغذية الطازجة في بافاريا.
حتى الآن، مددت وزارة الداخلية النمساوية القيود حتى منتصف سبتمبر، مستشهدة بشبكات تهريب البشر التي تنشط على طول الحدود الألمانية. ومع ذلك، تشكو مجموعات الأعمال من خسارة حركة الشحن ما يصل إلى 40 مليون يورو شهريًا بسبب التأخيرات — وهي تكاليف يتحملها المصدرون في النهاية — ويقول مشغلو السياحة في تيرول إن موسم العطلات الشتوي الماضي شهد انتظار الضيوف حتى ساعتين عند معبري كيفيرسفيلدن وفالسربيرغ.
تضع تصريحات برونر ضغطًا جديدًا على الحكومة الائتلافية في فيينا قبيل اجتماع مجلس الاتحاد الأوروبي في 18 يوليو، حيث سيستعرض وزراء الداخلية أول 100 يوم من تطبيق نظام الدخول والخروج. وإذا وافقت النمسا على تخفيف القيود تدريجيًا، يجب على الشركات الاستعداد للتحول من الضوابط الثابتة إلى عمليات تفتيش عشوائية تعتمد على المعلومات الاستخباراتية، مما يعني أن السائقين المحترفين والموظفين المنتدبين يجب أن يستمروا في حمل الوثائق الكاملة حتى بعد إزالة نقاط التفتيش.
وينصح أصحاب العمل الذين ينقلون موظفين أو بضائع عبر الحدود بمتابعة نشرات التنقل الأسبوعية الصادرة عن الوزارة وبناء هامش زمني لا يقل عن 15 دقيقة في الجداول الزمنية حتى تتضح أنماط نشر الشرطة الجديدة.
المصدر: ORF Vorarlberg
