Las aerolíneas chinas y japonesas han cancelado cerca de 1,500 vuelos en las rutas entre China y Japón desde principios de junio, y la ola de cancelaciones se está acelerando, según datos citados por la emisora estatal CGTN el 8 de julio. Las rutas que conectan importantes centros de negocios como Beijing-Tokio (Narita y Haneda), Shanghái-Osaka (Kansai) y Cantón-Nagoya son las más afectadas, con algunos pares de ciudades secundarias que han visto cancelados el 100 % de sus vuelos durante el mes. Las aerolíneas atribuyen esta situación a una combinación de factores: una débil demanda turística tras la caída del yen, que encareció los precios en Japón para los turistas chinos; presupuestos corporativos aún cautelosos para viajes de negocios; y tensiones bilaterales persistentes que han reducido las aprobaciones para viajes en grupo desde finales de 2025. Las normas más estrictas de asignación de franjas horarias para aerolíneas internacionales en Haneda y la escasez de aviones de fuselaje ancho en la flota china añaden presión operativa. Para las multinacionales, el momento es complicado. Julio y agosto son tradicionalmente temporada alta para el inicio de proyectos, auditorías de plantas y visitas exploratorias para reubicaciones. Los responsables de movilidad reportan que ingenieros con base en Shenzhen que viajan a proveedores en Kyushu enfrentan rutas vía Seúl o Taipei, transformando vuelos de tres horas en odiseas de nueve horas. Las tarifas más altas en los pocos vuelos directos restantes —un aumento del 45 % interanual según Ctrip— están inflando los presupuestos de viaje justo cuando muchas empresas intentan controlar costos tras la pandemia. Los analistas del sector prevén que las interrupciones persistan durante el calendario de verano (hasta el 24 de octubre). Las aerolíneas podrían reasignar capacidad a mercados de mayor rentabilidad en Norteamérica y el Sudeste Asiático, donde la demanda está en auge, dejando las frecuencias China-Japón alrededor de un 30 % por debajo de los niveles de 2019. Los especialistas en movilidad aconsejan a los empleados incluir días adicionales de margen, considerar la participación remota en reuniones breves y reservar billetes reembolsables cuando sea posible. Un alivio a largo plazo podría llegar a finales de 2026, cuando las aerolíneas chinas reciban nuevos Airbus A350 y COMAC C919 configurados para misiones regionales, ampliando la flexibilidad de la flota. Pero hasta que mejore el impulso del turismo bilateral y se estabilicen los itinerarios corporativos, los enlaces aéreos entre China y Japón seguirán siendo un foco de volatilidad para los equipos globales de movilidad.
Fuente: CGTN
