
La empresa privada italiana Italo NTV ha iniciado una huelga nacional de 23 horas, que comienza a las 03:00 del jueves 9 de julio y se extiende hasta las 02:00 del viernes 10 de julio. La protesta, convocada por el sindicato UILTrasporti, afecta a toda la tripulación a bordo y ya ha provocado decenas de cancelaciones y retrasos graves en los corredores Milán-Roma-Nápoles y Turín-Venecia, que concentran la mayoría de los viajeros corporativos en Italia.
Para los visitantes extranjeros afectados por esta interrupción, tener los documentos de viaje en regla es un problema menos. La página dedicada a Italia de VisaHQ permite a pasajeros y equipos de viajes corporativos gestionar visados, permisos de tránsito y servicios de pasaporte en línea en cuestión de minutos, reduciendo el riesgo de retrasos adicionales mientras se reorganizan los planes.
Los sindicatos acusan a Italo de incumplir cláusulas clave del convenio colectivo y de programar trenes con una crónica falta de personal, lo que obliga a los empleados a trabajar más allá de los límites contractuales. También lamentan que no se haya avanzado en la renovación del convenio, a pesar de que la empresa reporta casi 1.000 millones de euros en ingresos para 2025 y paga más de 100 millones en dividendos. Según la ley italiana de protección de huelgas, un número limitado de “trenes garantizados” sigue operando en horas punta; sin embargo, la lista publicada por la compañía cubre apenas el 30 % del horario habitual. Los pasajeros cuyos trenes sean cancelados o sufran retrasos superiores a una hora pueden obtener reembolso completo, cambio de ruta o compensaciones automáticas del 25 al 50 % del precio del billete. Se recomienda a los gestores de viajes trasladar itinerarios urgentes a los servicios Frecciarossa de Trenitalia o a rutas aéreas disponibles. Con el tráfico turístico de verano ya elevando la ocupación, los asientos en servicios alternativos son escasos y caros. Las empresas con acuerdos para viajeros frecuentes están activando protocolos de “deber de cuidado” para apoyar al personal varado en ruta. Esta huelga es la última de una serie de paros en el transporte este verano y refleja el creciente malestar laboral ante la escasez de personal y la alta demanda de pasajeros. A menos que se alcance un acuerdo de última hora, los sindicatos advierten que podrían seguir nuevas acciones a finales de julio, coincidiendo con el pico de la temporada vacacional.
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Los sindicatos acusan a Italo de incumplir cláusulas clave del convenio colectivo y de programar trenes con una crónica falta de personal, lo que obliga a los empleados a trabajar más allá de los límites contractuales. También lamentan que no se haya avanzado en la renovación del convenio, a pesar de que la empresa reporta casi 1.000 millones de euros en ingresos para 2025 y paga más de 100 millones en dividendos. Según la ley italiana de protección de huelgas, un número limitado de “trenes garantizados” sigue operando en horas punta; sin embargo, la lista publicada por la compañía cubre apenas el 30 % del horario habitual. Los pasajeros cuyos trenes sean cancelados o sufran retrasos superiores a una hora pueden obtener reembolso completo, cambio de ruta o compensaciones automáticas del 25 al 50 % del precio del billete. Se recomienda a los gestores de viajes trasladar itinerarios urgentes a los servicios Frecciarossa de Trenitalia o a rutas aéreas disponibles. Con el tráfico turístico de verano ya elevando la ocupación, los asientos en servicios alternativos son escasos y caros. Las empresas con acuerdos para viajeros frecuentes están activando protocolos de “deber de cuidado” para apoyar al personal varado en ruta. Esta huelga es la última de una serie de paros en el transporte este verano y refleja el creciente malestar laboral ante la escasez de personal y la alta demanda de pasajeros. A menos que se alcance un acuerdo de última hora, los sindicatos advierten que podrían seguir nuevas acciones a finales de julio, coincidiendo con el pico de la temporada vacacional.
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