Buque portacontenedores con bandera chipriota atacado en el estrecho de Ormuz en medio de nuevas tensiones entre EE. UU. e Irán

Un buque portacontenedores registrado en Chipre, el M/V GFS Galaxy, fue atacado por fuerzas iraníes mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz en las primeras horas del 12 de julio, según el Comando Central de EE. UU. El ataque, que se produjo en medio de una nueva ronda de bombardeos estadounidenses contra instalaciones militares iraníes, dejó el barco en llamas y con graves daños en la sala de máquinas; un tripulante indio está desaparecido y el resto de la tripulación multinacional ha sido evacuada a un puerto cercano del Golfo.



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El Viceministerio de Transporte Marítimo de Chipre informó que está en contacto directo con la empresa gestora del buque, con base en Limassol, y está “tomando todas las medidas adecuadas”, incluyendo asistencia a los afectados y coordinación con las fuerzas navales internacionales que patrullan el estrecho. Aunque no había ciudadanos chipriotas a bordo, el incidente pone de relieve el riesgo elevado para los buques con bandera chipriota que operan en uno de los puntos de estrangulamiento energético más transitados y políticamente volátiles del mundo. Chipre controla la tercera flota más grande de la UE por tonelaje de peso muerto, y muchos armadores han desviado o ralentizado sus rutas por el Golfo en respuesta a la escalada del conflicto entre EE. UU. e Irán. Las primas por riesgo de guerra para viajes a través del corredor de Ormuz aumentaron un 25 % de la noche a la mañana, según corredores consultados por la Asociación Marítima de Chipre, sumando decenas de miles de dólares a una sola travesía hacia el este. Los responsables logísticos de exportadores chipriotas —desde productores de cítricos hasta comerciantes de productos farmacéuticos— ya buscan alternativas por el Canal de Suez en Egipto o el puerto de Ceyhan en Turquía, aunque ambas opciones añaden días al tiempo de tránsito y elevan los costos de combustible. Consultores en seguridad marítima recomiendan a los operadores revisar las directrices del estado de bandera, activar los procedimientos de reporte UKMTO y considerar la incorporación de guardias armados cuando el seguro lo permita. Se espera que el Viceministerio convoque una reunión de emergencia con los actores de la industria en Limassol a principios de esta semana.