Menos de una semana después de que la UE activara su tan esperado Sistema de Entrada/Salida (EES), los principales aeropuertos alemanes están enfrentando los problemas iniciales que han provocado que pasajeros no pertenecientes a la UE hagan filas de hasta cinco horas. Según un informe de Deutsche Welle del 11 de julio, el aeropuerto de Frankfurt registró tiempos máximos de espera de 280 minutos el viernes por la noche, mientras que Múnich, Berlín BER y Hamburgo reportaron filas que se extendían hasta las salas de embarque, ya que los agentes fronterizos lidiaban con reinicios constantes de los escáneres y lentas cargas biométricas.
El EES reemplaza los sellos manuales en pasaportes por un registro biométrico de huellas dactilares e imágenes faciales para cada ciudadano de terceros países que entra o sale del espacio Schengen. Aunque la tecnología promete agilizar los cruces repetidos a largo plazo, la inscripción inicial toma entre dos y tres minutos por viajero, algo insostenible cuando el tráfico vacacional alcanza niveles previos a la pandemia.
Las aerolíneas estiman que los aeropuertos alemanes necesitan al menos 300 quioscos automáticos adicionales y 500 agentes extra de la Bundespolizei para manejar los picos de verano. Las asociaciones del sector, Airlines for Europe y la Asociación Alemana de Viajes, han enviado una carta al Ministerio Federal del Interior instándolo a seguir el ejemplo de Francia y España, que han suspendido temporalmente la captura biométrica durante las horas punta, volviendo a controles visuales para aliviar los cuellos de botella.
![Nuevo sistema de entrada y salida de la UE provoca colas de cinco horas en los aeropuertos de Frankfurt y Múnich]()
El Ministerio del Interior señala que cualquier suspensión requeriría la aprobación de la UE, pero confirmó que Frankfurt ya ha abierto un carril rápido “con biometría reducida” para pasajeros en conexión con menos de 90 minutos de escala.
Para los equipos de movilidad corporativa, el mensaje es claro: planificar conexiones más amplias para empleados que llegan desde EE. UU., Reino Unido, India y otros mercados exentos de visa, y fomentar el preregistro donde haya quioscos disponibles en la zona terrestre. Las organizaciones que reubican personal con poca antelación también deben considerar posibles conexiones perdidas en tren desde el aeropuerto hacia ciudades como Stuttgart y Colonia.
La Policía Federal espera que los problemas iniciales disminuyan una vez que se inscriba una masa crítica de viajeros, probablemente para finales de agosto. Hasta entonces, las empresas podrían considerar desviar movimientos urgentes de personal a través de Zúrich, Viena o Copenhague, cuyos volúmenes más bajos han mantenido las filas por debajo de 45 minutos.
El EES reemplaza los sellos manuales en pasaportes por un registro biométrico de huellas dactilares e imágenes faciales para cada ciudadano de terceros países que entra o sale del espacio Schengen. Aunque la tecnología promete agilizar los cruces repetidos a largo plazo, la inscripción inicial toma entre dos y tres minutos por viajero, algo insostenible cuando el tráfico vacacional alcanza niveles previos a la pandemia.
Las aerolíneas estiman que los aeropuertos alemanes necesitan al menos 300 quioscos automáticos adicionales y 500 agentes extra de la Bundespolizei para manejar los picos de verano. Las asociaciones del sector, Airlines for Europe y la Asociación Alemana de Viajes, han enviado una carta al Ministerio Federal del Interior instándolo a seguir el ejemplo de Francia y España, que han suspendido temporalmente la captura biométrica durante las horas punta, volviendo a controles visuales para aliviar los cuellos de botella.
El Ministerio del Interior señala que cualquier suspensión requeriría la aprobación de la UE, pero confirmó que Frankfurt ya ha abierto un carril rápido “con biometría reducida” para pasajeros en conexión con menos de 90 minutos de escala.
Para los equipos de movilidad corporativa, el mensaje es claro: planificar conexiones más amplias para empleados que llegan desde EE. UU., Reino Unido, India y otros mercados exentos de visa, y fomentar el preregistro donde haya quioscos disponibles en la zona terrestre. Las organizaciones que reubican personal con poca antelación también deben considerar posibles conexiones perdidas en tren desde el aeropuerto hacia ciudades como Stuttgart y Colonia.
La Policía Federal espera que los problemas iniciales disminuyan una vez que se inscriba una masa crítica de viajeros, probablemente para finales de agosto. Hasta entonces, las empresas podrían considerar desviar movimientos urgentes de personal a través de Zúrich, Viena o Copenhague, cuyos volúmenes más bajos han mantenido las filas por debajo de 45 minutos.
Fuente: Deutsche Welle
