بعد أقل من أسبوع على تشغيل الاتحاد الأوروبي لنظام الدخول والخروج المنتظر (EES)، تواجه المطارات الألمانية الرئيسية مشاكل تقنية أدت إلى انتظار ركاب من خارج الاتحاد الأوروبي لمدة تصل إلى خمس ساعات. وفقًا لتقرير دويتشه فيله في 11 يوليو، سجل مطار فرانكفورت أوقات انتظار بلغت 280 دقيقة مساء الجمعة، بينما شهدت مطارات ميونخ وبرلين برلين براندنبورغ وهامبورغ طوابير امتدت إلى صالات المغادرة، حيث واجه ضباط الحدود صعوبات مع إعادة تشغيل أجهزة المسح المتكررة وبطء تحميل البيانات البيومترية.
يستبدل نظام EES ختم جوازات السفر اليدوي بسجل بيومتري يحتوي على بصمات الأصابع وصور الوجه لكل مسافر من دول خارج منطقة شنغن عند الدخول أو الخروج. وعلى الرغم من أن التكنولوجيا تعد بتسريع عبور الحدود في المستقبل، إلا أن التسجيل الأولي يستغرق من دقيقتين إلى ثلاث دقائق لكل مسافر، وهو أمر غير عملي في ظل حركة السفر الصيفية التي تعود إلى مستويات ما قبل الجائحة.
تقدر شركات الطيران أن المطارات الألمانية بحاجة إلى 300 كشك آلي إضافي و500 ضابط شرطة فيدرالية إضافي للتعامل مع ذروة الصيف. وقد وجهت جمعيات الصناعة، مثل "الخطوط الجوية لأوروبا" والجمعية الألمانية للسفر، رسالة إلى وزارة الداخلية الفيدرالية تحثها على اتباع مثال فرنسا وإسبانيا وتعليق التقاط البيانات البيومترية مؤقتًا خلال فترات الذروة، والعودة إلى الفحص البصري لتخفيف الازدحام.
![نظام الدخول والخروج الجديد في الاتحاد الأوروبي يتسبب في طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات في مطاري فرانكفورت وميونيخ]()
تؤكد وزارة الداخلية أن أي تعليق يتطلب موافقة الاتحاد الأوروبي، لكنها أكدت أن فرانكفورت قد افتتحت بالفعل مسارًا سريعًا "خفيفًا على البيانات البيومترية" للمسافرين المتصلين الذين لديهم فترة توقف أقل من 90 دقيقة.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: يجب زيادة فترات التوصيل بين الرحلات للموظفين القادمين من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والهند وأسواق الإعفاء من التأشيرة الأخرى، وتشجيع المسافرين على التسجيل المسبق حيث تتوفر الأكشاك في المناطق الداخلية. كما ينبغي على المؤسسات التي تنقل موظفين على وجه السرعة أن تأخذ في الاعتبار احتمالية فقدان الاتصالات بالقطارات من المطار إلى مدن مثل شتوتغارت وكولونيا.
تتوقع الشرطة الفيدرالية أن تخف المشاكل التقنية بمجرد تسجيل عدد كافٍ من المسافرين، ومن المرجح أن يحدث ذلك بحلول أواخر أغسطس. وحتى ذلك الحين، قد تفكر الشركات في توجيه تحركات الموظفين العاجلة عبر زيورخ أو فيينا أو كوبنهاغن، حيث لا تتجاوز أوقات الانتظار هناك 45 دقيقة بسبب حجم الركاب الأقل.
يستبدل نظام EES ختم جوازات السفر اليدوي بسجل بيومتري يحتوي على بصمات الأصابع وصور الوجه لكل مسافر من دول خارج منطقة شنغن عند الدخول أو الخروج. وعلى الرغم من أن التكنولوجيا تعد بتسريع عبور الحدود في المستقبل، إلا أن التسجيل الأولي يستغرق من دقيقتين إلى ثلاث دقائق لكل مسافر، وهو أمر غير عملي في ظل حركة السفر الصيفية التي تعود إلى مستويات ما قبل الجائحة.
تقدر شركات الطيران أن المطارات الألمانية بحاجة إلى 300 كشك آلي إضافي و500 ضابط شرطة فيدرالية إضافي للتعامل مع ذروة الصيف. وقد وجهت جمعيات الصناعة، مثل "الخطوط الجوية لأوروبا" والجمعية الألمانية للسفر، رسالة إلى وزارة الداخلية الفيدرالية تحثها على اتباع مثال فرنسا وإسبانيا وتعليق التقاط البيانات البيومترية مؤقتًا خلال فترات الذروة، والعودة إلى الفحص البصري لتخفيف الازدحام.
تؤكد وزارة الداخلية أن أي تعليق يتطلب موافقة الاتحاد الأوروبي، لكنها أكدت أن فرانكفورت قد افتتحت بالفعل مسارًا سريعًا "خفيفًا على البيانات البيومترية" للمسافرين المتصلين الذين لديهم فترة توقف أقل من 90 دقيقة.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: يجب زيادة فترات التوصيل بين الرحلات للموظفين القادمين من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والهند وأسواق الإعفاء من التأشيرة الأخرى، وتشجيع المسافرين على التسجيل المسبق حيث تتوفر الأكشاك في المناطق الداخلية. كما ينبغي على المؤسسات التي تنقل موظفين على وجه السرعة أن تأخذ في الاعتبار احتمالية فقدان الاتصالات بالقطارات من المطار إلى مدن مثل شتوتغارت وكولونيا.
تتوقع الشرطة الفيدرالية أن تخف المشاكل التقنية بمجرد تسجيل عدد كافٍ من المسافرين، ومن المرجح أن يحدث ذلك بحلول أواخر أغسطس. وحتى ذلك الحين، قد تفكر الشركات في توجيه تحركات الموظفين العاجلة عبر زيورخ أو فيينا أو كوبنهاغن، حيث لا تتجاوز أوقات الانتظار هناك 45 دقيقة بسبب حجم الركاب الأقل.
المصدر: Deutsche Welle
