Un informe del 15 de septiembre del medio especializado LesMRE revela que Bélgica es uno de los nueve países del espacio Schengen que no han completado la implementación total de los controles biométricos del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE antes del plazo del 6 de septiembre. Junto con Francia, Países Bajos y Alemania, Bélgica solicitó —y recibió discretamente— una prórroga de Bruselas para evitar sanciones mientras los aeropuertos terminan de instalar los equipos de reconocimiento facial y huellas dactilares.
El retraso explica las colas esporádicas de hasta tres horas reportadas recientemente en el Aeropuerto de Bruselas, donde solo algunos carriles de llegada cuentan con los nuevos escáneres. La Comisión Europea ha confirmado que, por ahora, no se iniciarán procedimientos sancionadores, otorgando a los rezagados hasta principios de 2027 para alcanzar una cobertura del 100 %.
Para los programas de movilidad global, esta implementación parcial genera una experiencia desigual: las puertas electrónicas belgas funcionan para ciudadanos de la UE, pero los nacionales de terceros países pueden enfrentar procesos manuales si los quioscos biométricos están fuera de servicio. Las empresas deben informar a los empleados no comunitarios que esperen tiempos de espera más largos y asegurar tiempos de conexión suficientes en vuelos que pasen por Bruselas.
![Bélgica, entre nueve países que reciben prórroga por retrasos en la implementación biométrica del EES]()
Las aerolíneas también podrían tener que ajustar los tiempos mínimos de conexión, lo que incrementaría los costos en los presupuestos de viajes corporativos. Este aplazamiento es un alivio para los equipos de asistencia en tierra que enfrentan escasez de personal, pero prolonga la incertidumbre.
Una vez finalizado el período de gracia, las aerolíneas que no registren datos precisos de los viajeros se arriesgan a multas, y las estancias prolongadas serán detectadas automáticamente, aumentando el control para trabajadores de proyectos a corto plazo.
El Ministerio de Transporte belga indica que la funcionalidad completa del EES en Bruselas y Charleroi está prevista para marzo de 2027, después de la temporada alta de invierno. Los empleadores deben seguir de cerca los avances y considerar puntos de entrada alternativos —como Ámsterdam Schiphol o París CDG— para traslados de grupos grandes hasta que se estabilice el flujo biométrico.
El retraso explica las colas esporádicas de hasta tres horas reportadas recientemente en el Aeropuerto de Bruselas, donde solo algunos carriles de llegada cuentan con los nuevos escáneres. La Comisión Europea ha confirmado que, por ahora, no se iniciarán procedimientos sancionadores, otorgando a los rezagados hasta principios de 2027 para alcanzar una cobertura del 100 %.
Para los programas de movilidad global, esta implementación parcial genera una experiencia desigual: las puertas electrónicas belgas funcionan para ciudadanos de la UE, pero los nacionales de terceros países pueden enfrentar procesos manuales si los quioscos biométricos están fuera de servicio. Las empresas deben informar a los empleados no comunitarios que esperen tiempos de espera más largos y asegurar tiempos de conexión suficientes en vuelos que pasen por Bruselas.
Las aerolíneas también podrían tener que ajustar los tiempos mínimos de conexión, lo que incrementaría los costos en los presupuestos de viajes corporativos. Este aplazamiento es un alivio para los equipos de asistencia en tierra que enfrentan escasez de personal, pero prolonga la incertidumbre.
Una vez finalizado el período de gracia, las aerolíneas que no registren datos precisos de los viajeros se arriesgan a multas, y las estancias prolongadas serán detectadas automáticamente, aumentando el control para trabajadores de proyectos a corto plazo.
El Ministerio de Transporte belga indica que la funcionalidad completa del EES en Bruselas y Charleroi está prevista para marzo de 2027, después de la temporada alta de invierno. Los empleadores deben seguir de cerca los avances y considerar puntos de entrada alternativos —como Ámsterdam Schiphol o París CDG— para traslados de grupos grandes hasta que se estabilice el flujo biométrico.
Fuente: LesMRE
