El operador de la Autostrada A22 del Brennero ha anunciado una serie de cierres nocturnos de carriles y peajes que comenzaron la noche del 25 de septiembre de 2026 y se extenderán por fases hasta mediados de octubre. La primera restricción cerró la entrada sur de Brennerbad desde las 18:29 del 25 de septiembre hasta las 20:00 del 16 de octubre, mientras que desvíos adicionales afectan los kilómetros 1 a 12 cerca de la frontera austriaca durante la noche, entre las 18:00 y las 05:00.
Aunque las obras se realizan en el lado italiano, el corredor del Brennero es la principal vía de transporte de mercancías por carretera entre Austria e Italia y un enlace clave para las cadenas de suministro que se extienden hasta Alemania y Suiza. Las asociaciones logísticas advierten que incluso cierres nocturnos breves pueden generar congestión diurna, ya que los vehículos pesados hacen cola para reabrir el paso, lo que podría añadir horas a los horarios de entrega just-in-time.
![Cierres nocturnos en el paso del Brennero comienzan el 25 de septiembre, afectando el transporte de mercancías por carretera y los viajes de negocios entre Austria e Italia]()
Los vehículos particulares, incluidos los viajeros corporativos que conducen coches de alquiler desde los aeropuertos de Innsbruck o Bolzano, deben prever desvíos por la carretera estatal SS12 o planificar sus salidas fuera de los horarios afectados. Se recomienda a las empresas con instalaciones en Tirol o Tirol del Sur que, siempre que sea posible, trasladen las cargas al ferrocarril. La línea ferroviaria de mercancías Brennero de ÖBB, adyacente a la autopista, no se ve afectada y sigue ofreciendo hasta 240 trenes diarios, aunque con capacidad limitada.
Los transportistas también deben estar atentos al estado del carril de emergencia; A22 informa que los teléfonos SOS están fuera de servicio entre Brennero y Sterzing, lo que podría retrasar la respuesta ante incidentes. Las obras de mantenimiento forman parte de un paquete de 100 millones de euros para el reasfaltado y mejora de la seguridad, diseñado para preparar la autopista para la apertura del túnel ferroviario base del Brennero en 2032, cuando se espera una reducción en el volumen de camiones.
Mientras tanto, los planificadores de movilidad deben incorporar estos cierres rotativos en las políticas de viaje, asesorar a los conductores sobre puntos alternativos de aparcamiento y repostaje, y alertar con antelación a los viajeros sobre posibles retrasos en los horarios.
Aunque las obras se realizan en el lado italiano, el corredor del Brennero es la principal vía de transporte de mercancías por carretera entre Austria e Italia y un enlace clave para las cadenas de suministro que se extienden hasta Alemania y Suiza. Las asociaciones logísticas advierten que incluso cierres nocturnos breves pueden generar congestión diurna, ya que los vehículos pesados hacen cola para reabrir el paso, lo que podría añadir horas a los horarios de entrega just-in-time.
Los vehículos particulares, incluidos los viajeros corporativos que conducen coches de alquiler desde los aeropuertos de Innsbruck o Bolzano, deben prever desvíos por la carretera estatal SS12 o planificar sus salidas fuera de los horarios afectados. Se recomienda a las empresas con instalaciones en Tirol o Tirol del Sur que, siempre que sea posible, trasladen las cargas al ferrocarril. La línea ferroviaria de mercancías Brennero de ÖBB, adyacente a la autopista, no se ve afectada y sigue ofreciendo hasta 240 trenes diarios, aunque con capacidad limitada.
Los transportistas también deben estar atentos al estado del carril de emergencia; A22 informa que los teléfonos SOS están fuera de servicio entre Brennero y Sterzing, lo que podría retrasar la respuesta ante incidentes. Las obras de mantenimiento forman parte de un paquete de 100 millones de euros para el reasfaltado y mejora de la seguridad, diseñado para preparar la autopista para la apertura del túnel ferroviario base del Brennero en 2032, cuando se espera una reducción en el volumen de camiones.
Mientras tanto, los planificadores de movilidad deben incorporar estos cierres rotativos en las políticas de viaje, asesorar a los conductores sobre puntos alternativos de aparcamiento y repostaje, y alertar con antelación a los viajeros sobre posibles retrasos en los horarios.
