Le ministère de la Sécurité intérieure déroge à 26 lois pour accélérer la construction d’un mur frontalier de 185 kilomètres dans le secteur de Laredo

Invoquant une « urgence liée à une entrée illégale élevée », la secrétaire à la Sécurité intérieure, Kristi Noem, a utilisé le 14 décembre son autorité en vertu de l’article 102(c) de la loi sur la réforme de l’immigration illégale et la responsabilité des immigrants pour contourner les lois environnementales et de préservation historique sur 185 kilomètres du Rio Grande près de Laredo, au Texas. Cette dérogation ouvre la voie à la construction immédiate de barrières en acier, de routes toutes saisons, d’éclairages et de tours de surveillance dans l’un des rares secteurs frontaliers encore dépourvus de clôtures physiques substantielles.

L’avis publié au Federal Register énumère 26 lois fédérales — parmi lesquelles la loi sur la politique nationale de l’environnement, la loi sur l’eau propre et la loi sur les espèces en danger — dont les exigences procédurales sont suspendues. Le département de la Sécurité intérieure justifie cette mesure par plus de 310 000 interpellations et saisies de drogue enregistrées dans ce secteur entre l’exercice 2021 et 2025. Les détracteurs répliquent que Laredo se classe au quatrième rang le plus bas parmi les neuf secteurs du sud-ouest en termes de traversées, et que cette dérogation supprime les possibilités de recours judiciaires en vertu de la loi sur la procédure administrative.



Pour les entreprises qui déplacent du personnel ou des marchandises via le port d’entrée très fréquenté de Laredo, le projet pourrait avoir des conséquences mitigées. Les travaux risquent de perturber temporairement les itinéraires de fret, mais promettent des routes frontalières modernisées et des technologies susceptibles de faciliter le commerce légitime une fois achevés. Les sociétés de logistique doivent surveiller les cartes des emprises, car des terres privées pourraient faire l’objet de saisies pour cause d’utilité publique, affectant les routes d’accès souvent utilisées par les transporteurs locaux.

Les groupes environnementaux et les propriétaires fonciers locaux envisagent de déposer rapidement des recours devant les tribunaux fédéraux, mais les contestations précédentes de dérogations similaires ont échoué, ce qui laisse penser que les travaux pourraient débuter dans les semaines à venir. Les responsables de la mobilité qui relocalisent des employés au Mexique ou dans le sud du Texas doivent s’attendre à des congestions temporaires et à d’éventuelles manifestations près des chantiers.

Cette décision à Laredo indique que l’administration continuera de s’appuyer sur des dérogations légales plutôt que sur de nouveaux financements du Congrès pour tenir sa promesse de « contrôle opérationnel complet » de la frontière — établissant un précédent pour de futurs projets accélérés en Arizona et en Californie.