Le dernier bulletin de trafic de Finnair, publié le 8 janvier 2026, offre un tableau prudemment optimiste pour les responsables des voyages d’affaires: la compagnie a transporté 982 800 passagers en décembre, soit une hausse de 6 % par rapport à l’année précédente, malgré une demande toujours faible au Moyen-Orient. La capacité, mesurée en kilomètres-siège disponibles, a augmenté de 8,5 %, soutenue par la reprise des fréquences vers Dallas, plusieurs villes asiatiques et des destinations en Laponie, après la fin du mouvement social des pilotes au printemps 2025.
Le trafic transatlantique a mené la reprise, avec une progression à deux chiffres, reflétant une demande renouvelée des entreprises américaines et la stratégie continue de la compagnie d’éviter l’espace aérien russe via des routes polaires. Le trafic asiatique a également progressé, porté par le retour des segments loisirs en provenance du Japon et de la Corée du Sud, un signe encourageant pour le modèle hub-and-spoke finlandais.
![Les statistiques de trafic de Finnair montrent une reprise après la grève en décembre 2025]()
Pour les multinationales, ces chiffres suggèrent une meilleure disponibilité des sièges et potentiellement des tarifs plus souples sur les liaisons long-courriers, une évolution bienvenue après une année marquée par des contraintes de capacité dues aux conflits sociaux. Toutefois, les acheteurs de voyages négociant les contrats 2026 devront prendre en compte des déséquilibres résiduels dans la flotte: Finnair loue encore ponctuellement des avions de la famille A320 en wet-lease pour faire face aux pics saisonniers, ce qui pourrait compliquer les accords de niveau de service.
Finnair publiera ses résultats du premier trimestre en avril; les analystes prévoient que les rendements resteront sous pression avec l’augmentation de capacité des compagnies européennes après l’hiver. Néanmoins, l’amélioration de décembre montre que la compagnie nationale retrouve une stabilité opérationnelle, un facteur clé pour l’attractivité de la Finlande comme porte d’entrée corporate vers l’Asie et l’Amérique du Nord.
Le trafic transatlantique a mené la reprise, avec une progression à deux chiffres, reflétant une demande renouvelée des entreprises américaines et la stratégie continue de la compagnie d’éviter l’espace aérien russe via des routes polaires. Le trafic asiatique a également progressé, porté par le retour des segments loisirs en provenance du Japon et de la Corée du Sud, un signe encourageant pour le modèle hub-and-spoke finlandais.
Pour les multinationales, ces chiffres suggèrent une meilleure disponibilité des sièges et potentiellement des tarifs plus souples sur les liaisons long-courriers, une évolution bienvenue après une année marquée par des contraintes de capacité dues aux conflits sociaux. Toutefois, les acheteurs de voyages négociant les contrats 2026 devront prendre en compte des déséquilibres résiduels dans la flotte: Finnair loue encore ponctuellement des avions de la famille A320 en wet-lease pour faire face aux pics saisonniers, ce qui pourrait compliquer les accords de niveau de service.
Finnair publiera ses résultats du premier trimestre en avril; les analystes prévoient que les rendements resteront sous pression avec l’augmentation de capacité des compagnies européennes après l’hiver. Néanmoins, l’amélioration de décembre montre que la compagnie nationale retrouve une stabilité opérationnelle, un facteur clé pour l’attractivité de la Finlande comme porte d’entrée corporate vers l’Asie et l’Amérique du Nord.
Source : Finnair Investor News
