
La Finlande a accueilli une nouvelle liaison long-courrier majeure le 29 mars, lorsque China Southern Airlines a opéré son premier vol direct entre l’aéroport international de Beijing Daxing (PKX) et Helsinki-Vantaa (HEL). Ce trajet vers l’ouest, d’une durée de huit heures et 50 minutes (vols CZ 8171/8172), sera assuré trois fois par semaine (mardi, jeudi et dimanche) jusqu’à la mi-juin, avant de passer à un service quotidien durant la haute saison estivale. Le Boeing 787-9 est configuré avec 28 sièges affaires inclinables à plat et 269 sièges en classe économique, offrant ainsi aux voyageurs d’affaires comme aux touristes un lien direct entre la capitale chinoise et la « porte d’entrée vers les pays nordiques ».
Pour la Finlande, cette liaison revêt une importance stratégique. Helsinki a construit son modèle de hub autour de correspondances rapides est-ouest; après trois années de perturbations liées à la pandémie et à la fermeture de l’espace aérien russe, le retour d’un grand transporteur chinois rétablit un flux de trafic essentiel. Ce service ajoute plus de 2 500 sièges hebdomadaires dans chaque sens et est synchronisé pour faciliter les correspondances rapides vers plus de 50 villes intra-européennes desservies par Finnair et ses partenaires oneworld, réduisant ainsi de quatre à six heures les temps de trajet habituels entre les marchés chinois secondaires et l’Europe du Nord.
Les milieux d’affaires des deux pays ont fortement plaidé pour cette liaison. Les investissements chinois dans les secteurs des technologies propres et du numérique en Finlande ont rebondi de 11 % l’an dernier, tandis que des marques finlandaises telles que KONE, Wärtsilä et Rovio renforcent leur présence en Chine. Un vol direct réduit les coûts de déplacement et simplifie les formalités: les voyageurs évitent les transits par des pays tiers qui compliquent le calcul des 90/180 jours du régime Schengen, tout en bénéficiant de la politique chinoise de dispense de visa pour les ressortissants de l’UE arrivant via Beijing.
Les organismes touristiques anticipent une forte reprise. Visit Finland cofinance une campagne marketing de 2 millions d’euros visant à positionner Helsinki comme une escale vers la Laponie et la région nordique élargie. Avant la pandémie, la Chine était le cinquième marché long-courrier de la Finlande; Finavia prévoit que les arrivées chinoises pourraient retrouver 60 % des niveaux de 2019 d’ici la fin de l’année, si des fréquences supplémentaires sont mises en place. De son côté, la compagnie met en avant la configuration compacte de l’aéroport d’Helsinki et la ponctualité de Finnair comme des atouts clés pour développer un mini-hub en Europe du Nord.
Conseil pratique: le traitement des visas Schengen de court séjour en Chine prend encore en moyenne 15 jours calendaires, mais les créneaux en haute saison se remplissent rapidement. Les responsables des voyages d’affaires sont invités à encourager le personnel basé à Beijing à déposer leur demande au moins huit semaines avant le départ, en rappelant que les données biométriques seront intégrées au Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES) d’ici le 10 avril 2026, ce qui mettra fin aux tampons sur les passeports.
Pour la Finlande, cette liaison revêt une importance stratégique. Helsinki a construit son modèle de hub autour de correspondances rapides est-ouest; après trois années de perturbations liées à la pandémie et à la fermeture de l’espace aérien russe, le retour d’un grand transporteur chinois rétablit un flux de trafic essentiel. Ce service ajoute plus de 2 500 sièges hebdomadaires dans chaque sens et est synchronisé pour faciliter les correspondances rapides vers plus de 50 villes intra-européennes desservies par Finnair et ses partenaires oneworld, réduisant ainsi de quatre à six heures les temps de trajet habituels entre les marchés chinois secondaires et l’Europe du Nord.
Les milieux d’affaires des deux pays ont fortement plaidé pour cette liaison. Les investissements chinois dans les secteurs des technologies propres et du numérique en Finlande ont rebondi de 11 % l’an dernier, tandis que des marques finlandaises telles que KONE, Wärtsilä et Rovio renforcent leur présence en Chine. Un vol direct réduit les coûts de déplacement et simplifie les formalités: les voyageurs évitent les transits par des pays tiers qui compliquent le calcul des 90/180 jours du régime Schengen, tout en bénéficiant de la politique chinoise de dispense de visa pour les ressortissants de l’UE arrivant via Beijing.
Les organismes touristiques anticipent une forte reprise. Visit Finland cofinance une campagne marketing de 2 millions d’euros visant à positionner Helsinki comme une escale vers la Laponie et la région nordique élargie. Avant la pandémie, la Chine était le cinquième marché long-courrier de la Finlande; Finavia prévoit que les arrivées chinoises pourraient retrouver 60 % des niveaux de 2019 d’ici la fin de l’année, si des fréquences supplémentaires sont mises en place. De son côté, la compagnie met en avant la configuration compacte de l’aéroport d’Helsinki et la ponctualité de Finnair comme des atouts clés pour développer un mini-hub en Europe du Nord.
Conseil pratique: le traitement des visas Schengen de court séjour en Chine prend encore en moyenne 15 jours calendaires, mais les créneaux en haute saison se remplissent rapidement. Les responsables des voyages d’affaires sont invités à encourager le personnel basé à Beijing à déposer leur demande au moins huit semaines avant le départ, en rappelant que les données biométriques seront intégrées au Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES) d’ici le 10 avril 2026, ce qui mettra fin aux tampons sur les passeports.
Source : Global Times / Travel And Tour World
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