Le trafic passagers de l'aéroport de Dublin bondit de 11 % en mars, relançant le débat sur la capacité

L’aéroport de Dublin a accueilli 2,9 millions de passagers en mars 2026, soit une hausse de 11 % par rapport à l’année précédente, marquant ainsi douze mois consécutifs de croissance, selon les chiffres publiés le 8 avril par l’opérateur daa. Plus de 100 000 voyageurs ont transité par les terminaux lors de 12 journées distinctes, stimulés par le tourisme de la Saint-Patrick, le Festival de Cheltenham et un week-end exceptionnel de déplacements liés au tournoi des Six Nations. Cette hausse intervient malgré l’incertitude persistante autour du plafond de capacité fixé à 32 millions de passagers et les annulations récentes d’environ 300 vols dues aux tensions au Moyen-Orient et aux conditions météorologiques. Londres Heathrow, Amsterdam et Manchester restent les trois destinations principales, soulignant l’importance des liaisons court-courriers pour le marché corporate irlandais à l’international. Gary McLean, directeur général de daa, a profité de la publication des données pour renouveler son appel à une solution pérenne concernant ce plafond de capacité, avertissant que les compagnies retardent leurs décisions sur des routes stratégiques comme Mumbai et São Paulo en attendant plus de clarté. Ces chiffres seront également au cœur des discussions avec l’Autorité irlandaise de l’aviation, qui a proposé hier d’assouplir le plafond pour l’hiver 2026. Pour les gestionnaires de mobilité, cela se traduit par des terminaux plus fréquentés, des files d’attente plus longues aux contrôles de sécurité et une pression accrue sur les tarifs aux heures de pointe. Le daa annonce l’ouverture, d’ici la fin du mois, d’un salon Phoenix rénové et d’un nouveau passage Fast-Track au Terminal 1, une bonne nouvelle pour les voyageurs premium, mais les syndicats alertent déjà sur une situation « tendue » en matière de personnel avant la montée en charge estivale. Les acheteurs de voyages sont invités à réserver tôt leurs tarifs corporate à fort volume et à envisager, lorsque c’est possible, de faire transiter certains flux par Shannon ou Cork. Ils doivent également informer les voyageurs des bornes d’immigration en libre-service testées au Terminal 2, qui pourraient réduire de précieuses minutes lors des correspondances en période de forte affluence.