L’opérateur tchèque RegioJet se retire du marché ferroviaire polonais, dénonçant une « concurrence déloyale »

À peine quatre mois après le lancement de ses premiers trains domestiques en Pologne, le nouvel opérateur RegioJet a annoncé, le 13 avril, qu’il mettra fin à ses deux lignes d’ici le 3 mai 2026. L’entreprise dénonce les priorités de circulation et les frais de station imposés par le gestionnaire d’infrastructure PKP PLK et l’opérateur historique PKP Intercity, rendant l’exploitation commerciale impossible. Ce retrait concerne les liaisons Varsovie–Łódź et Cracovie–Gdynia, que les voyageurs d’affaires appréciaient comme une alternative moins chère et plus fréquente aux services publics. Environ 8 000 billets achetés à l’avance seront remboursés, et RegioJet propose aux employés concernés des transferts vers ses réseaux tchèque et slovaque. Les analystes ferroviaires estiment que ce retrait refroidira les espoirs que les règles européennes d’accès libre suffisent à briser le monopole de PKP Intercity. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, la priorité immédiate est la perturbation des trajets: les voyageurs détenant des réservations RegioJet pour des rendez-vous en mai devront se rabattre sur PKP Intercity ou FlixTrain, souvent à des tarifs de dernière minute plus élevés. Cet épisode pourrait aussi tempérer l’enthousiasme des investisseurs pour le projet de ligne à grande vitesse en Pologne, intégré au méga-projet Centralny Port Komunikacyjny (CPK). « Si un opérateur bien capitalisé comme RegioJet ne peut pas obtenir des créneaux équitables aujourd’hui, les entrants plus modestes réfléchiront à deux fois avant de soumissionner pour les concessions de demain », a souligné Jakub Majewski de la fondation ProKolej. PKP Intercity a rejeté ces accusations, affirmant que l’allocation des capacités respecte le règlement européen 913/2010. Le régulateur UTK a ouvert une enquête, mais précise que ses conclusions ne seront rendues qu’après l’arrêt des services.