L’opérateur tchèque RegioJet se retire du marché ferroviaire polonais, dénonçant une « concurrence déloyale »

À peine quatre mois après le lancement de ses premiers trains domestiques en Pologne, le nouvel opérateur RegioJet a annoncé, le 13 avril, qu’il mettra fin à ses deux lignes d’ici le 3 mai 2026. Selon la compagnie, le gestionnaire d’infrastructure PKP PLK et l’opérateur historique PKP Intercity ont imposé des priorités de circulation et des frais de stationnement rendant l’exploitation commerciale impossible. Ce retrait concerne les liaisons Varsovie–Łódź et Cracovie–Gdynia, que les voyageurs d’affaires appréciaient comme une alternative moins coûteuse et plus fréquente aux services publics. Environ 8 000 billets achetés à l’avance seront remboursés, et RegioJet propose aux employés concernés des transferts vers ses réseaux tchèque et slovaque. Les analystes ferroviaires estiment que ce retrait refroidira les espoirs que les règles européennes d’accès libre suffisent à briser la domination de PKP Intercity. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, la priorité immédiate est la perturbation des itinéraires : les voyageurs détenant des réservations RegioJet pour des rendez-vous en mai devront reprogrammer leurs trajets avec PKP Intercity ou FlixTrain, souvent à des tarifs de dernière minute plus élevés.



Dans la précipitation pour réorganiser les voyages, VisaHQ peut faciliter un autre point sensible : les formalités de voyage. La plateforme en ligne de la société (https://www.visahq.com/poland/) offre un traitement rapide des visas, des mises à jour sur les conditions d’entrée et un service de photo d’identité pour la Pologne et des dizaines d’autres destinations, permettant aux gestionnaires de voyages de se concentrer sur la reprogrammation des trains plutôt que sur la prise de rendez-vous aux consulats.

Cet épisode pourrait aussi tempérer l’enthousiasme des investisseurs pour le projet de ligne à grande vitesse en Pologne, intégré au méga-projet Centralny Port Komunikacyjny (CPK). « Si un opérateur bien capitalisé comme RegioJet ne peut pas obtenir des créneaux équitables aujourd’hui, les plus petits candidats réfléchiront à deux fois avant de soumissionner pour les concessions de demain », a souligné Jakub Majewski de la fondation ProKolej. PKP Intercity a rejeté ces accusations, affirmant qu’il attribue les capacités conformément au règlement européen 913/2010. Le régulateur UTK a ouvert une enquête, mais précise que ses conclusions ne seront rendues qu’après la cessation des services.