El operador checo RegioJet abandona el mercado ferroviario polaco, alegando una ‘competencia desigual’

Solo cuatro meses después de lanzar sus primeros trenes nacionales en Polonia, el operador alternativo RegioJet anunció el 13 de abril que cancelará ambos servicios a partir del 3 de mayo de 2026. La empresa afirma que el gestor de infraestructuras PKP PLK y la operadora estatal PKP Intercity impusieron prioridades en la asignación de vías y tarifas en estaciones que hicieron inviable la operación comercial. La retirada afecta las rutas Varsovia–Łódź y Cracovia–Gdynia, que los viajeros de negocios habían recibido como una alternativa más económica y con mayor frecuencia frente a los servicios estatales. Se reembolsarán unos 8,000 billetes anticipados, y RegioJet ha ofrecido trasladar al personal afectado a sus redes en República Checa y Eslovaquia. Analistas ferroviarios señalan que esta salida enfría las esperanzas de que solo las normas europeas de acceso abierto puedan romper el dominio de PKP Intercity. Para los planificadores de movilidad corporativa, el problema inmediato es la interrupción de itinerarios: los viajeros con reservas de RegioJet para reuniones en mayo deberán reprogramar con PKP Intercity o FlixTrain, a menudo pagando tarifas más altas de última hora.



En la prisa por reorganizar los viajes, VisaHQ puede ayudar a simplificar otro posible punto conflictivo: la documentación de viaje. La plataforma online de la compañía (https://www.visahq.com/poland/) ofrece procesamiento rápido de visados, actualizaciones sobre requisitos de entrada y servicios de fotografía para pasaportes en Polonia y decenas de otros destinos, permitiendo a los gestores de viajes centrarse en reprogramar trenes en lugar de gestionar citas en consulados.

Este episodio también podría moderar el entusiasmo de los inversores por la futura línea de alta velocidad de Polonia, parte del mega-proyecto Centralny Port Komunikacyjny (CPK). “Si un operador bien capitalizado como RegioJet no puede obtener vías justas hoy, los entrantes más pequeños lo pensarán dos veces antes de pujar por las concesiones del mañana”, señaló Jakub Majewski, de la fundación ProKolej. PKP Intercity rechazó las acusaciones, insistiendo en que asigna capacidad conforme al Reglamento UE 913/2010. El regulador UTK ha abierto una investigación, pero advierte que sus conclusiones llegarán solo después de que los servicios hayan cesado.