La Première ministre italienne Giorgia Meloni doit atterrir à Nicosie pour des discussions sur la coopération en matière de travail et de corridor énergétique.

Rome et Nicosie ont confirmé le 16 mai que la Première ministre italienne Giorgia Meloni effectuera une visite officielle à Chypre le dimanche 17 mai – sa première depuis sa prise de fonction. Bien que présentée comme une rencontre bilatérale large, les autorités ont précisé que le point central serait une « feuille de route partenariale » portant sur l’échange de main-d’œuvre qualifiée, les services liés à l’énergie offshore et les liaisons maritimes. Plus de 80 entreprises italiennes sont actives à Chypre dans les secteurs des hydrocarbures, de la gestion de navires et de la construction. Ces sociétés font tourner chaque mois des centaines de techniciens italiens à Limassol et Larnaca, sous des visas de service de courte durée souvent limités par la règle Schengen des 90 jours sur 180. Une proposition à l’étude, selon des sources gouvernementales, est un dispositif réciproque de permis de travail accéléré permettant des entrées multiples jusqu’à 180 jours pour le personnel affecté à des projets – un système calqué sur les accords existants de l’Italie avec le Qatar et les Émirats arabes unis. Les dirigeants devraient également examiner le Corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC). Les deux pays souhaitent que l’UE reconnaisse une liaison Limassol-Gioia Tauro comme partie intégrante du réseau TEN-T principal, ouvrant ainsi la voie à des financements pour des installations de pré-dédouanement susceptibles de réduire les formalités pour les cargaisons sensibles au facteur temps et leur personnel accompagnant. Pour les équipes en charge des risques liés aux déplacements, l’élément clé est le calendrier. Le côté chypriote espère finaliser le projet pilote de permis de travail avant le début de sa présidence du Conseil de l’UE en juillet, ce qui pourrait ouvrir de nouvelles catégories de visas dès le troisième trimestre 2026. Les employeurs impliqués dans des projets de chaîne d’approvisionnement en Méditerranée doivent préparer leurs politiques RH et leurs budgets d’affectation pour un corridor de mobilité plus flexible – mais toujours soumis à une forte exigence de conformité.