Pour la première fois en huit ans, un avion de Delta Air Lines arborant la célèbre queue widget a atterri à Hong Kong. Le 6 juin, la compagnie américaine a inauguré un vol quotidien en Airbus A350-900 entre l’aéroport international de Los Angeles (LAX) et celui de Hong Kong (HKG) ; la liaison est entrée en service régulier cette semaine et a été officiellement célébrée le 11 juin. Ce vol de nuit à destination de l’ouest décolle tard le soir de LAX pour arriver tôt le matin à Hong Kong, offrant aux voyageurs d’affaires un accès le jour même à des destinations en Chine continentale, à Taïwan et en Asie du Sud-Est.
![Delta Air Lines reprend ses vols quotidiens entre Los Angeles et Hong Kong]()
Les voyageurs ayant besoin d’aide pour obtenir un visa pour Hong Kong — ou pour leurs déplacements ultérieurs en Asie — peuvent simplifier leurs démarches grâce à VisaHQ. Son portail dédié à Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) propose des informations actualisées sur les conditions d’entrée, des demandes en ligne et un service de livraison, permettant aux voyageurs fréquents de consacrer moins de temps aux formalités et plus à leurs affaires.
Dans le sens est-ouest, le vol quitte Hong Kong en milieu d’après-midi pour arriver en journée en Californie, s’insérant dans les créneaux du soir des vols domestiques de Delta. Avec plus de 30 correspondances en une escale au départ de Los Angeles, la compagnie positionne LAX comme une porte d’entrée vers l’Asie pour les clients d’affaires basés dans l’Ouest américain. Le fleuron de Delta, l’A350, propose 306 sièges répartis en quatre classes — suites Delta One, Premium Select, Comfort+ et cabine principale — ainsi qu’une capacité cargo en soute de 20 tonnes. Ces différentes sources de revenus sont cruciales sur un trajet de 7 200 milles nautiques où le carburant représente encore environ 35 % des coûts d’exploitation. Les transitaires à Hong Kong saluent cette capacité supplémentaire pour le transport d’électronique de haute valeur et de marchandises e-commerce, tandis que les acheteurs de voyages bénéficient d’une alternative SkyTeam aux services existants de Cathay Pacific et United Airlines. Les analystes anticipent une pression tarifaire alors que trois compagnies se disputent désormais la fidélité des voyageurs premium sur l’un des couloirs d’affaires les plus fréquentés du Pacifique. Les premiers signes montrent que Delta a lancé des tarifs d’introduction inférieurs de 8 à 10 % aux niveaux flexibles en classe affaires des compagnies établies, cherchant à gagner des parts de marché avant la saison des conférences d’automne. Cette initiative renforce l’investissement de plusieurs milliards de dollars de Delta à LAX, où la compagnie a ouvert un salon Delta One dédié et regroupé ses opérations internationales dans le complexe rénové Terminal 3/Sky Way. Pour Hong Kong, cette fréquence supplémentaire soutient l’objectif du gouvernement de la RAS de restaurer la connectivité d’avant la pandémie et de diversifier ses partenaires aériens après plusieurs années de capacité long-courrier réduite.
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