La compagnie low-cost HK Express a officiellement transféré l’ensemble de ses opérations d’enregistrement et d’embarquement vers le Terminal 2 (T2) rénové de l’aéroport international de Hong Kong le 11 juin, devenant ainsi la première compagnie à occuper cette installation à plein temps. Quarante-sept vols ont décollé sans encombre le jour de l’ouverture, selon l’Autorité aéroportuaire de Hong Kong, confirmant que la remise tant attendue du terminal est bien dans les temps avant la haute saison estivale.
Pour les voyageurs, ce déménagement offre davantage de bornes en libre-service, des dépôts de bagages automatisés et un accès direct à la nouvelle passerelle aérienne reliant le T2 aux portes du satellite Concourse 1. HK Express indique que les comptoirs supplémentaires et les files d’attente élargies augmenteront la capacité de traitement des passagers de 30 %, un point crucial alors que la compagnie vise une croissance à deux chiffres du trafic et se prépare à lancer une liaison vers Wuxi le 17 juillet.
![HK Express transfère toutes ses opérations vers le nouveau Terminal 2 de l’aéroport de Hong Kong]()
Les responsables des voyages d’affaires doivent prendre en compte les implications sur les itinéraires. De nombreux vols régionaux opérés par HK Express — notamment vers Tokyo-Haneda, Séoul-Incheon et Bangkok — arriveront et partiront désormais des portes du T2, au lieu du Terminal 1. Les passagers en correspondance avec Cathay Pacific ou d’autres partenaires pourraient nécessiter un temps supplémentaire pour les navettes côté piste, le système de signalisation n’étant pas encore totalement opérationnel.
Les planificateurs aéroportuaires considèrent le T2 comme un élément clé du programme du système à trois pistes, qui vise à porter la capacité annuelle de l’aéroport de Hong Kong à plus de 120 millions de passagers d’ici le début des années 2030. La consolidation de HK Express — la deuxième compagnie la plus active de l’aéroport en nombre de mouvements — libère de l’espace au Terminal 1 pour les compagnies phares et la croissance du trafic premium, sans nécessiter la construction de nouvelles jetées.
Ce transfert s’inscrit également dans la stratégie de Hong Kong pour retrouver son statut de plaque tournante du voyage à bas coût en Asie. Avec Jetstar Asia et AirAsia qui devraient déplacer certains vols vers le T2 d’ici la fin de l’année, ce terminal est appelé à devenir un point central pour les voyageurs loisirs sensibles aux prix et les petites entreprises, offrant des correspondances simplifiées vers les ferries, les bus transfrontaliers et le futur quartier commercial Airportcity Link.
Pour les voyageurs, ce déménagement offre davantage de bornes en libre-service, des dépôts de bagages automatisés et un accès direct à la nouvelle passerelle aérienne reliant le T2 aux portes du satellite Concourse 1. HK Express indique que les comptoirs supplémentaires et les files d’attente élargies augmenteront la capacité de traitement des passagers de 30 %, un point crucial alors que la compagnie vise une croissance à deux chiffres du trafic et se prépare à lancer une liaison vers Wuxi le 17 juillet.
Les responsables des voyages d’affaires doivent prendre en compte les implications sur les itinéraires. De nombreux vols régionaux opérés par HK Express — notamment vers Tokyo-Haneda, Séoul-Incheon et Bangkok — arriveront et partiront désormais des portes du T2, au lieu du Terminal 1. Les passagers en correspondance avec Cathay Pacific ou d’autres partenaires pourraient nécessiter un temps supplémentaire pour les navettes côté piste, le système de signalisation n’étant pas encore totalement opérationnel.
Les planificateurs aéroportuaires considèrent le T2 comme un élément clé du programme du système à trois pistes, qui vise à porter la capacité annuelle de l’aéroport de Hong Kong à plus de 120 millions de passagers d’ici le début des années 2030. La consolidation de HK Express — la deuxième compagnie la plus active de l’aéroport en nombre de mouvements — libère de l’espace au Terminal 1 pour les compagnies phares et la croissance du trafic premium, sans nécessiter la construction de nouvelles jetées.
Ce transfert s’inscrit également dans la stratégie de Hong Kong pour retrouver son statut de plaque tournante du voyage à bas coût en Asie. Avec Jetstar Asia et AirAsia qui devraient déplacer certains vols vers le T2 d’ici la fin de l’année, ce terminal est appelé à devenir un point central pour les voyageurs loisirs sensibles aux prix et les petites entreprises, offrant des correspondances simplifiées vers les ferries, les bus transfrontaliers et le futur quartier commercial Airportcity Link.
Source : TTR Weekly
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