L'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a confirmé que ses portails d'échange électronique de données (EDI), eManifest et du Système canadien de déclaration d'exportation seront indisponibles de 00h00 à 05h00 (heure de l'Est) le 13 juin 2026, dans le cadre d'une fenêtre de maintenance mensuelle plus large s'étendant jusqu'au 14 juin. Cette interruption est indiquée sur le calendrier officiel des pannes de l'ASFC et concerne tous les modes commerciaux.
Pendant cette période, les transporteurs devront appliquer le Plan de contingence en cas de panne du système de l'ASFC, qui permet le traitement des marchandises à l'aide de documents papier de contrôle de cargaison et de demandes de dédouanement. Bien que cette fenêtre se situe en dehors des heures de pointe, les transports routiers transfrontaliers nocturnes et certains vols de fret aérien pourraient subir des retards aux postes d'inspection principaux si les conducteurs ne disposent pas de codes-barres préimprimés.
![L'ASFC annonce une interruption du service EDI/eManifest le 13 juin et recommande aux transporteurs d'activer leurs plans de contingence]()
Pour les gestionnaires de chaînes d'approvisionnement multinationales, cette interruption rappelle l'importance de synchroniser les calendriers d'expédition et de s'assurer que les courtiers en douane disposent d'un personnel de relève. Le non-respect des procédures manuelles peut entraîner des pénalités administratives pécuniaires ou des frais de stockage en entrepôt pour les marchandises libérées mais non déclarées.
Si cette interruption représente avant tout un défi commercial, elle impacte également la mobilité internationale: les envois de biens personnels pour les employés en mobilité transitent souvent par les mêmes canaux EDI. Les coordinateurs mobilité doivent vérifier que les courtiers en douane effectuent la pré-dédouanement des manifestes d'effets personnels à l'avance ou les conservent jusqu'à la restauration des systèmes.
L'ASFC encourage les parties prenantes à s'inscrire aux bulletins électroniques pour recevoir des alertes en temps réel sur les pannes planifiées ou imprévues. Les clients sont également invités à tester leurs procédures de secours internes au moins une fois par trimestre afin de garantir leur conformité.
Pendant cette période, les transporteurs devront appliquer le Plan de contingence en cas de panne du système de l'ASFC, qui permet le traitement des marchandises à l'aide de documents papier de contrôle de cargaison et de demandes de dédouanement. Bien que cette fenêtre se situe en dehors des heures de pointe, les transports routiers transfrontaliers nocturnes et certains vols de fret aérien pourraient subir des retards aux postes d'inspection principaux si les conducteurs ne disposent pas de codes-barres préimprimés.
Pour les gestionnaires de chaînes d'approvisionnement multinationales, cette interruption rappelle l'importance de synchroniser les calendriers d'expédition et de s'assurer que les courtiers en douane disposent d'un personnel de relève. Le non-respect des procédures manuelles peut entraîner des pénalités administratives pécuniaires ou des frais de stockage en entrepôt pour les marchandises libérées mais non déclarées.
Si cette interruption représente avant tout un défi commercial, elle impacte également la mobilité internationale: les envois de biens personnels pour les employés en mobilité transitent souvent par les mêmes canaux EDI. Les coordinateurs mobilité doivent vérifier que les courtiers en douane effectuent la pré-dédouanement des manifestes d'effets personnels à l'avance ou les conservent jusqu'à la restauration des systèmes.
L'ASFC encourage les parties prenantes à s'inscrire aux bulletins électroniques pour recevoir des alertes en temps réel sur les pannes planifiées ou imprévues. Les clients sont également invités à tester leurs procédures de secours internes au moins une fois par trimestre afin de garantir leur conformité.
Source : Canada Border Services Agency
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