
Les médias ukrainiens rapportent une forte augmentation du trafic passager en direction de la Pologne ce week-end, provoquant des embouteillages de plusieurs kilomètres au poste frontière de Krakovets–Korczowa, dans la région de Lviv. Le bulletin de midi de StopCor du 14 juin cite des responsables frontaliers ayant comptabilisé 123 000 sorties d’Ukraine en 24 heures — soit le double de la moyenne en milieu de semaine — alors que les familles se dirigent vers l’ouest à la fin de l’année scolaire. Les conducteurs ont déclaré aux journalistes avoir attendu jusqu’à six heures avant d’atteindre les contrôles polonais.
La congestion est aggravée par des travaux de resurfaçage prévus au poste voisin de Medyka, qui dévient une partie du trafic des autocars vers Korczowa, ainsi que par le renforcement des contrôles documentaires en Pologne depuis l’automne dernier. Ces longues files d’attente posent des problèmes opérationnels aux exportateurs de produits périssables: les camions frigorifiques bloqués consomment plus de carburant et risquent de ne pas maintenir la chaîne du froid. Plusieurs expéditeurs de produits frais ont transféré leurs cargaisons vers le poste de Hrushiv–Budomierz, malgré des liaisons routières moins favorables, tandis que certains exportateurs de fruits de mer haut de gamme testent le fret ferroviaire via le nouveau terminal à écartement large de Mostyska.
Pour les travailleurs transfrontaliers, ces retards entraînent des absences et des demandes d’heures supplémentaires. Les employeurs du cluster aéronautique de Rzeszów signalent une hausse de 12 % de l’absentéisme durant les deux premières semaines de juin, ce qui pousse à réclamer des horaires flexibles et du télétravail lorsque c’est possible. Les services frontaliers des deux côtés recommandent aux voyageurs de suivre l’application de gestion des files d’attente e-Cherha et d’envisager des passages frontaliers régionaux moins fréquentés, bien que beaucoup restent fermés aux bus. Ce pic de trafic rappelle que les planificateurs de mobilité personnelle doivent prévoir des jours de marge pour les déménagements estivaux via le corridor Pologne-Ukraine.
La congestion est aggravée par des travaux de resurfaçage prévus au poste voisin de Medyka, qui dévient une partie du trafic des autocars vers Korczowa, ainsi que par le renforcement des contrôles documentaires en Pologne depuis l’automne dernier. Ces longues files d’attente posent des problèmes opérationnels aux exportateurs de produits périssables: les camions frigorifiques bloqués consomment plus de carburant et risquent de ne pas maintenir la chaîne du froid. Plusieurs expéditeurs de produits frais ont transféré leurs cargaisons vers le poste de Hrushiv–Budomierz, malgré des liaisons routières moins favorables, tandis que certains exportateurs de fruits de mer haut de gamme testent le fret ferroviaire via le nouveau terminal à écartement large de Mostyska.
Pour les travailleurs transfrontaliers, ces retards entraînent des absences et des demandes d’heures supplémentaires. Les employeurs du cluster aéronautique de Rzeszów signalent une hausse de 12 % de l’absentéisme durant les deux premières semaines de juin, ce qui pousse à réclamer des horaires flexibles et du télétravail lorsque c’est possible. Les services frontaliers des deux côtés recommandent aux voyageurs de suivre l’application de gestion des files d’attente e-Cherha et d’envisager des passages frontaliers régionaux moins fréquentés, bien que beaucoup restent fermés aux bus. Ce pic de trafic rappelle que les planificateurs de mobilité personnelle doivent prévoir des jours de marge pour les déménagements estivaux via le corridor Pologne-Ukraine.
Source : StopCor
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