Les travaux sur le pont de Lueg aggravent les embouteillages au col du Brenner avec le début des flux estivaux

Le corridor du Brenner — l’axe alpin de fret le plus fréquenté d’Europe — a entamé ce matin la saison de pointe 2026 avec un trafic dense et des files lentes, aggravées par des restrictions de voies sur la vieillissante section Luegbrücke de l’A13 autrichienne. Le bulletin en direct de Reisereporter du 24 juin signale une congestion persistante dans les deux sens, alors que le trafic de vacances se mêle à jusqu’à 7 000 poids lourds par jour. La Luegbrücke subit actuellement des réparations structurelles par phases, prévues jusqu’à fin septembre. Avec des voies rétrécies et une limitation de vitesse à 60 km/h, le débit est réduit d’environ un tiers. Pour les gestionnaires logistiques, cela se traduit par des retards de plusieurs heures entre la frontière allemande et l’A22 italienne.



Pour compliquer la situation, le controversé dispositif tyrolien de régulation des camions (Lkw-Blockabfertigung) est toujours en vigueur: seuls 300 poids lourds par heure sont autorisés à passer le poste de contrôle de Kufstein vers le Brenner certains jours, provoquant des embouteillages qui s’étendent jusqu’en Bavière. Les transporteurs qui manquent leur créneau risquent des frais de stationnement nocturne et des infractions aux temps de conduite des chauffeurs. Les acteurs du tourisme ressentent également la pression. Les stations italiennes du Tyrol du Sud au lac de Garde dépendent fortement des visiteurs en voiture venant d’Autriche et d’Allemagne; les compagnies de cars préviennent désormais de trajets de quatre à cinq heures sur le tronçon Innsbruck–Bolzano. Les entreprises qui envoient des cadres à Innsbruck ou Vérone sont invitées à prévoir des temps de transfert routier larges ou à envisager le service ferroviaire EuroCity ÖBB/DB comme alternative ponctuelle.

Un soulagement à plus long terme repose sur le tunnel de base du Brenner de 64 km, dont l’ouverture n’est pas prévue avant 2032. En attendant, la société autoroutière autrichienne ASFINAG recommande d’éviter les heures de pointe sud (6h-11h) et nord (15h-21h), de prépayer les péages électroniques pour éviter les files aux caisses, et de suivre le portail numérique de trafic pour les mises à jour. Les navetteurs transfrontaliers doivent aussi noter que des contrôles aléatoires de documents sont maintenus aux aires de service de Vipiteno et Schönberg, dans le cadre de la dérogation temporaire de Schengen en Autriche.