أعمال البناء على جسر لويغ تزيد من ازدحام ممر برينر مع بدء تدفق حركة الصيف

ممر برينر – أكثر ممر شحن جبلي ازدحامًا في أوروبا – دخل موسم الذروة لعام 2026 هذا الصباح مع حركة مرور كثيفة وطوابير بطيئة، تفاقمت بسبب قيود المسارات على جسر لويجبروكه القديم في الطريق السريع A13 في النمسا. وفقًا لتقرير مباشر من "ريزيريبورتر" بتاريخ 24 يونيو، تستمر الازدحامات في كلا الاتجاهين مع تنافس حركة العطلات مع ما يصل إلى 7000 شاحنة يوميًا. يخضع جسر لويجبروكه حاليًا لأعمال صيانة هيكلية مرحلية تستمر حتى أواخر سبتمبر. مع تضييق المسارات وخفض السرعة إلى 60 كم/س، انخفضت القدرة الاستيعابية بحوالي الثلث. بالنسبة لمديري اللوجستيات، يعني ذلك تأخيرات في عبور الحدود بين ألمانيا وإيطاليا تصل إلى عدة ساعات.

تزداد الأمور تعقيدًا بسبب استمرار تطبيق نظام تنظيم مرور الشاحنات في تيرول، حيث يُسمح فقط بمرور 300 شاحنة في الساعة في أيام محددة عبر نقطة تفتيش كوفشتاين باتجاه برينر، مما يسبب ازدحامات تمتد إلى بافاريا. الشاحنات التي تفوت مواعيدها المحددة تواجه رسوم انتظار ليلية ومخالفات لساعات عمل السائقين. كما يشعر قطاع السياحة بالضغط، حيث تعتمد المنتجعات الإيطالية من جنوب تيرول إلى بحيرة غاردا بشكل كبير على الزوار القادمين بسياراتهم من النمسا وألمانيا؛ وشركات الحافلات تحذر الآن من جداول زمنية تمتد لأربع إلى خمس ساعات بين إنسبروك وبولزانو.



ينصح أصحاب الأعمال الذين يرسلون مدراء إلى إنسبروك أو فيرونا بأخذ أوقات انتقال كافية في الحسبان، أو التفكير في خدمة قطارات EuroCity التابعة لشركتي ÖBB وDB كبديل دقيق في المواعيد. أما الحل طويل الأمد فيرتبط بنفق برينر الأساسي بطول 64 كيلومترًا، الذي لن يفتح قبل عام 2032.

في الوقت الراهن، توصي شركة الطرق السريعة النمساوية ASFINAG بالسفر خارج ساعات الذروة من 06:00 إلى 11:00 باتجاه الجنوب ومن 15:00 إلى 21:00 باتجاه الشمال، ودفع الرسوم الإلكترونية مسبقًا لتجنب طوابير الصرافين، ومتابعة بوابة المرور الرقمية للحصول على التحديثات. كما يجب على العابرين للحدود الانتباه إلى أن عمليات التفتيش العشوائية للوثائق لا تزال قائمة في مناطق الخدمات في فيبيتينو وشونبرغ بموجب استثناء شنغن المؤقت في النمسا.