Les vacanciers et les planificateurs de fret s’annoncent confrontés à un début de saison estivale compliqué sur la Fernpass B179, l’axe nord-sud principal reliant la vallée tyrolienne de l’Inn à l’Allemagne et, in fine, à l’Italie. Selon les données de trafic en temps réel et les rapports de Reisereporter du 24 juin 2026, des pics pouvant atteindre 30 000 véhicules par jour génèrent déjà des files d’attente de plusieurs kilomètres entre Füssen, Reutte et Nassereith.
La nouveauté cette semaine est la confirmation de deux manifestations samedi (27 juin et 1er août) qui entraîneront une fermeture totale du col pendant deux heures, de 10h00 à 12h00. Pour les entreprises dépendant de livraisons just-in-time entre la Bavière et le Tyrol, ces interruptions temporaires risquent de contraindre les marchandises sensibles au temps à emprunter des détours plus longs via l’A12 Inntal ou le Brenner.
Même les week-ends ordinaires, la configuration étroite et majoritairement à deux voies de la B179 fait qu’un simple accident ou un contrôle frontalier policier au passage Füssen/Reutte peut paralyser la circulation. Les autorités tyroliennes maintiennent donc les interdictions de déviation le week-end, empêchant les automobilistes de transit de s’engager dans les rues des villages.
![Manifestations et affluence des vacances provoquent de nouveaux embouteillages sur la B179 du Fernpass en Autriche]()
À plus long terme, la province prévoit de lancer en 2027 la construction d’un tunnel de 4,8 kilomètres sous le Fernpass, avec l’instauration d’un péage local à son ouverture en 2029. D’ici là, la route reste sans vignette, ce qui, paradoxalement, la rend encore plus attractive pour les voyageurs soucieux de leur budget et les petits transporteurs.
Les entreprises sont invitées à prévoir au moins deux heures de marge dans leurs itinéraires pendant le pic de juillet-août et à informer leurs conducteurs de se munir de passeports et documents de fret pour les contrôles ponctuels effectués par la police fédérale allemande côté nord.
Le report vers le rail est limité: la ligne Außerfern parallèle ne dispose pas de la capacité nécessaire pour le fret lourd, mais les opérateurs de passagers valorisent le service Füssen–Reutte–Innsbruck comme une option sans stress pour les touristes. Les entreprises organisant des déplacements de personnel peuvent donc envisager le train pour des réunions à Innsbruck ou Imst afin d’éviter les files d’attente imprévisibles aux frontières.
Enfin, l’article rappelle aux automobilistes que si la B179 est gratuite, les axes suivants A12/A13 nécessitent une vignette autrichienne ou, pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, le paiement du GO-Maut.
La nouveauté cette semaine est la confirmation de deux manifestations samedi (27 juin et 1er août) qui entraîneront une fermeture totale du col pendant deux heures, de 10h00 à 12h00. Pour les entreprises dépendant de livraisons just-in-time entre la Bavière et le Tyrol, ces interruptions temporaires risquent de contraindre les marchandises sensibles au temps à emprunter des détours plus longs via l’A12 Inntal ou le Brenner.
Même les week-ends ordinaires, la configuration étroite et majoritairement à deux voies de la B179 fait qu’un simple accident ou un contrôle frontalier policier au passage Füssen/Reutte peut paralyser la circulation. Les autorités tyroliennes maintiennent donc les interdictions de déviation le week-end, empêchant les automobilistes de transit de s’engager dans les rues des villages.
À plus long terme, la province prévoit de lancer en 2027 la construction d’un tunnel de 4,8 kilomètres sous le Fernpass, avec l’instauration d’un péage local à son ouverture en 2029. D’ici là, la route reste sans vignette, ce qui, paradoxalement, la rend encore plus attractive pour les voyageurs soucieux de leur budget et les petits transporteurs.
Les entreprises sont invitées à prévoir au moins deux heures de marge dans leurs itinéraires pendant le pic de juillet-août et à informer leurs conducteurs de se munir de passeports et documents de fret pour les contrôles ponctuels effectués par la police fédérale allemande côté nord.
Le report vers le rail est limité: la ligne Außerfern parallèle ne dispose pas de la capacité nécessaire pour le fret lourd, mais les opérateurs de passagers valorisent le service Füssen–Reutte–Innsbruck comme une option sans stress pour les touristes. Les entreprises organisant des déplacements de personnel peuvent donc envisager le train pour des réunions à Innsbruck ou Imst afin d’éviter les files d’attente imprévisibles aux frontières.
Enfin, l’article rappelle aux automobilistes que si la B179 est gratuite, les axes suivants A12/A13 nécessitent une vignette autrichienne ou, pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, le paiement du GO-Maut.
Source : Reisereporter
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