La libération par blocs des camions provoque des embouteillages à la frontière Kiefersfelden–Kufstein

Les automobilistes approchant de la frontière autrichienne sur l’A93 en Allemagne ont dû faire face à des conditions de circulation alternée le 24 juin, alors que le Tyrol mettait en place une nouvelle matinée de régulation du trafic poids lourds, limitant l’accès des camions à la vallée de l’Inn. Un reportage de Reisereporter à 6h10 signalait des files d’attente de plus de dix kilomètres au nord de Kiefersfelden, avec des répercussions jusqu’au triangle autoroutier A8 Inntal. Ce système de libération progressive, instauré en 2019 pour protéger le corridor A12 de la pollution et des embouteillages, autorise seulement 250 à 300 camions par heure à traverser depuis l’Allemagne. Si cette mesure permet de fluidifier la circulation dans la vallée de l’Inn, elle déplace en revanche les temps d’attente et les émissions polluantes sur le sol bavarois, au grand désarroi des transporteurs allemands et des riverains. Pour les entreprises assurant des livraisons urgentes entre Munich et l’Europe de l’Est, rater la fenêtre verte peut entraîner des retards allant jusqu’à trois heures et des infractions aux règles européennes sur les temps de conduite. Les véhicules légers ne sont pas officiellement restreints, mais ils partagent des voies rétrécies avec des camions à l’arrêt et subissent fréquemment des contrôles d’identité spontanés liés à la dérogation temporaire de l’Autriche au régime Schengen. Les responsables mobilité qui organisent les déplacements vers les usines ou stations de ski tyroliennes doivent conseiller aux voyageurs de se munir de passeports physiques plutôt que de se fier uniquement à la carte d’identité nationale pour accélérer les contrôles. Le gouvernement tyrolien a publié son calendrier de régulation jusqu’en octobre 2026; les jours de pointe à noter sont notamment le 1er juillet, le 8 août et plusieurs vendredis précédant des jours fériés italiens. Les planificateurs logistiques sont invités à anticiper les formalités douanières en ligne, à décaler les chargements en fin de soirée ou à emprunter l’itinéraire via Walserberg à Salzbourg lorsque la charge le permet. À plus long terme, Vienne et Berlin poursuivent leurs négociations pour une solution bilatérale durable, combinant des quotas plus stricts pour les camions Euro 6 et des incitations à l’utilisation du train-route.