L'Inde prolonge le système numérique d'immigration IVFRT et approuve le programme UDAN 2.0 pour 100 aéroports

Dans ce qui est présenté comme la plus grande refonte de la technologie de gestion des frontières en Inde depuis le lancement de l’e-Visa il y a dix ans, le Cabinet de l’Union a approuvé, le 3 juillet 2026, deux propositions liées à la mobilité ayant des répercussions majeures sur les déplacements professionnels.

Premièrement, les ministres ont validé une extension de cinq ans, d’un montant de 1 800 crores ₹, du programme Immigration, Visa, Enregistrement et Suivi des Étrangers (IVFRT) jusqu’au 31 mars 2031. Ce système relie déjà chaque consulat indien, chaque poste d’immigration aéroportuaire et chaque bureau régional d’enregistrement des étrangers à une base de données unique. Le nouveau mandat financera le déploiement de portails électroniques de nouvelle génération, de couloirs biométriques et d’une couche analytique basée sur le cloud, qui, selon les autorités, réduiront le temps de passage pour les « voyageurs de confiance » de trois minutes à 30 secondes. Cette mise à niveau est également conçue pour s’intégrer parfaitement à la carte d’arrivée électronique introduite en avril, ainsi qu’aux programmes de voyageurs fréquents d’entreprise, sur lesquels s’appuient de nombreuses multinationales pour la mobilité de leurs collaborateurs.

Deuxièmement, le Cabinet a approuvé « UDAN 2.0 », une relance à hauteur de 28 840 crores ₹ du programme de connectivité régionale, qui financera la création ou la modernisation de 100 aéroports entre 2026-27 et 2035-36. Bien que l’objectif principal d’UDAN soit de rendre les tarifs aériens domestiques plus abordables, l’amélioration des liaisons vers les villes de niveau 2 et 3 réduira les temps de trajet porte-à-porte pour les cadres expatriés et les équipes projets, notamment dans les zones industrielles non desservies par les vols commerciaux. Les compagnies aériennes bénéficieront d’un financement comblant les écarts de rentabilité, conditionné à des engagements de capacité en sièges, tandis que les gouvernements des États se sont engagés à mettre en place un guichet unique pour l’acquisition des terrains et les autorisations environnementales.



Ces deux décisions sont stratégiquement liées. Les autorités soulignent que l’accélération des contrôles d’immigration perdrait beaucoup de son intérêt si les voyageurs doivent ensuite affronter plusieurs heures de trajet terrestre vers les parcs industriels. De même, un réseau dense d’aéroports n’est attractif que si les clients et fournisseurs étrangers peuvent franchir rapidement la frontière. En s’attaquant simultanément à ces deux points de congestion, New Delhi entend faire de l’Inde un lieu plus accessible pour les entreprises mondiales souhaitant organiser des réunions régionales, soutenir leurs équipes après-vente et implanter leur siège pour la région Asie-Pacifique.

Pour les responsables de la mobilité, le message est clair: attendez-vous à des formalités d’arrivée plus fluides, mais préparez-vous aussi à de nouveaux points d’entrée secondaires où les collaborateurs pourront désormais voler en vol direct. Les entreprises pourraient envisager de mettre à jour leurs politiques de voyage pour inclure l’inscription au programme IVFRT « Fast Track Immigration – Trusted Traveller » comme dépense remboursable, et suivre les annonces des nouvelles routes UDAN susceptibles de modifier les suppléments pour certaines villes privilégiées.

Des groupes industriels tels que NASSCOM et la Chambre de commerce américaine en Inde ont déjà salué ces mesures, les qualifiant de « réponse concrète » aux plaintes de longue date concernant les goulets d’étranglement. La première série de portails biométriques devrait être opérationnelle d’ici octobre dans les aéroports de Bengaluru, Hyderabad et Delhi, tandis que le ministère de l’aviation civile annonce l’ouverture d’appels d’offres pour jusqu’à 20 aéroports neufs avant décembre.