في خطوة تُعد أكبر تحديث لتقنية إدارة الحدود في الهند منذ إطلاق التأشيرة الإلكترونية قبل عقد من الزمن، وافق مجلس الوزراء الهندي في 3 يوليو 2026 على مقترحين يتعلقان بالتنقل، يحملان تداعيات واسعة على سفر رجال الأعمال. أولاً، أقر الوزراء تمديد برنامج الهجرة والتأشيرات وتسجيل الأجانب وتتبعهم (IVFRT) لمدة خمس سنوات بتكلفة 1800 كرور روبية حتى 31 مارس 2031. يربط هذا البرنامج بالفعل كل قنصلية هندية، ونقاط الهجرة في المطارات، ومكاتب تسجيل الأجانب بمخزن بيانات موحد. التمويل الجديد يهدف إلى نشر بوابات إلكترونية متطورة، وممرات بيومترية، وطبقة تحليلات سحابية تقول السلطات إنها ستقلص وقت التخليص للمسافرين الموثوقين من ثلاث دقائق إلى 30 ثانية فقط. كما صُمم التحديث ليتكامل بسلاسة مع بطاقة الوصول الإلكترونية التي أُطلقت في أبريل، وبرامج السفر المتكررة للشركات التي تعتمد عليها العديد من الشركات متعددة الجنسيات في تنقل موظفيها.
بالنسبة لفرق التنقل والموارد البشرية في الشركات التي تسعى لمواكبة هذه التطورات، يوفر بوابة VisaHQ للخدمة الذاتية مساعدة شاملة في الحصول على التأشيرات الإلكترونية الهندية، وتسجيل المسافرين الموثوقين في برنامج IVFRT، وتجديد جوازات السفر. كما يضم مركزًا مخصصًا للهند يتابع التحديثات التنظيمية لحظة بلحظة، ويرسل تنبيهات تلقائية للمسافرين أو مديري البرامج، مما يساعد الشركات على الالتزام بالقوانين وتقليل الأعمال الورقية.
![الهند توسع نظام الهجرة الرقمي IVFRT وتوافق على خطة UDAN 2.0 لتشغيل 100 مطار]()
ثانيًا، أقر المجلس خطة "أودان 2.0"، وهي إعادة إطلاق لبرنامج الربط الإقليمي بتكلفة 28,840 كرور روبية، لتمويل إنشاء أو تطوير 100 مطار جديد بين 2026-27 و2035-36. رغم أن الهدف الأساسي لأودان هو توفير رحلات جوية داخلية بأسعار معقولة، فإن تحسين خطوط الربط إلى المدن من الدرجة الثانية والثالثة سيقلص أوقات التنقل من الباب إلى الباب للمديرين والفرق العاملة في الخارج، خصوصًا في المناطق الصناعية التي لا تخدمها الرحلات التجارية حاليًا. ستحصل شركات الطيران على تمويل لسد فجوة الجدوى مرتبط بالتزامات بسعة المقاعد، بينما تعهدت حكومات الولايات بتوفير آلية نافذة واحدة لتسهيل استحواذ الأراضي والحصول على التصاريح البيئية. القراران مرتبطان استراتيجيًا، حيث يشير المسؤولون إلى أن تسريع إجراءات الهجرة يفقد قيمته إذا اضطر المسافرون لقضاء ساعات في التنقل البري إلى المنتزهات الصناعية. وبالمثل، فإن شبكة المطارات الكثيفة لا تجذب العملاء والموردين الأجانب إلا إذا تمكنوا من عبور الحدود بسرعة. من خلال معالجة هاتين النقطتين معًا، تهدف نيودلهي إلى جعل الهند مكانًا أسهل للشركات العالمية لعقد الاجتماعات الإقليمية، ودعم فرق ما بعد البيع، وإقامة مكاتب إقليمية لآسيا والمحيط الهادئ.
الرسالة واضحة لمديري التنقل: توقعوا إجراءات وصول أكثر سلاسة، ولكن خططوا أيضًا لمنافذ دخول ثانوية جديدة قد يسافر إليها الموظفون مباشرة. قد ترغب الشركات في تحديث سياسات السفر لتشمل تسجيل برنامج "الهجرة السريعة – المسافر الموثوق" ضمن نفقات قابلة للسداد، ومتابعة إعلانات مسارات أودان التي قد تؤثر على بدلات المدن المفضلة. وقد رحبت مجموعات الصناعة مثل ناسكوم وغرفة التجارة الأمريكية في الهند بهذه الإجراءات، ووصفتها بأنها "رد ملموس" على شكاوى طويلة الأمد بشأن الاختناقات. من المتوقع أن تُشغل أولى بوابات الهجرة البيومترية في مطارات بنغالور، وحيدر أباد، ودلهي بحلول أكتوبر، بينما تعتزم وزارة الطيران المدني فتح طلبات تقديم العروض لما يصل إلى 20 مطارًا جديدًا قبل ديسمبر.
بالنسبة لفرق التنقل والموارد البشرية في الشركات التي تسعى لمواكبة هذه التطورات، يوفر بوابة VisaHQ للخدمة الذاتية مساعدة شاملة في الحصول على التأشيرات الإلكترونية الهندية، وتسجيل المسافرين الموثوقين في برنامج IVFRT، وتجديد جوازات السفر. كما يضم مركزًا مخصصًا للهند يتابع التحديثات التنظيمية لحظة بلحظة، ويرسل تنبيهات تلقائية للمسافرين أو مديري البرامج، مما يساعد الشركات على الالتزام بالقوانين وتقليل الأعمال الورقية.
ثانيًا، أقر المجلس خطة "أودان 2.0"، وهي إعادة إطلاق لبرنامج الربط الإقليمي بتكلفة 28,840 كرور روبية، لتمويل إنشاء أو تطوير 100 مطار جديد بين 2026-27 و2035-36. رغم أن الهدف الأساسي لأودان هو توفير رحلات جوية داخلية بأسعار معقولة، فإن تحسين خطوط الربط إلى المدن من الدرجة الثانية والثالثة سيقلص أوقات التنقل من الباب إلى الباب للمديرين والفرق العاملة في الخارج، خصوصًا في المناطق الصناعية التي لا تخدمها الرحلات التجارية حاليًا. ستحصل شركات الطيران على تمويل لسد فجوة الجدوى مرتبط بالتزامات بسعة المقاعد، بينما تعهدت حكومات الولايات بتوفير آلية نافذة واحدة لتسهيل استحواذ الأراضي والحصول على التصاريح البيئية. القراران مرتبطان استراتيجيًا، حيث يشير المسؤولون إلى أن تسريع إجراءات الهجرة يفقد قيمته إذا اضطر المسافرون لقضاء ساعات في التنقل البري إلى المنتزهات الصناعية. وبالمثل، فإن شبكة المطارات الكثيفة لا تجذب العملاء والموردين الأجانب إلا إذا تمكنوا من عبور الحدود بسرعة. من خلال معالجة هاتين النقطتين معًا، تهدف نيودلهي إلى جعل الهند مكانًا أسهل للشركات العالمية لعقد الاجتماعات الإقليمية، ودعم فرق ما بعد البيع، وإقامة مكاتب إقليمية لآسيا والمحيط الهادئ.
الرسالة واضحة لمديري التنقل: توقعوا إجراءات وصول أكثر سلاسة، ولكن خططوا أيضًا لمنافذ دخول ثانوية جديدة قد يسافر إليها الموظفون مباشرة. قد ترغب الشركات في تحديث سياسات السفر لتشمل تسجيل برنامج "الهجرة السريعة – المسافر الموثوق" ضمن نفقات قابلة للسداد، ومتابعة إعلانات مسارات أودان التي قد تؤثر على بدلات المدن المفضلة. وقد رحبت مجموعات الصناعة مثل ناسكوم وغرفة التجارة الأمريكية في الهند بهذه الإجراءات، ووصفتها بأنها "رد ملموس" على شكاوى طويلة الأمد بشأن الاختناقات. من المتوقع أن تُشغل أولى بوابات الهجرة البيومترية في مطارات بنغالور، وحيدر أباد، ودلهي بحلول أكتوبر، بينما تعتزم وزارة الطيران المدني فتح طلبات تقديم العروض لما يصل إلى 20 مطارًا جديدًا قبل ديسمبر.
