La Maison Blanche envisage une troisième prolongation de la dérogation à la loi Jones face aux tensions dans le Golfe Persique

Des hauts responsables de la Maison-Blanche, de l'Énergie, des Transports et de l'Intérieur se sont réunis cette semaine pour débattre de la prolongation d'une dérogation à la loi centenaire Jones Act, qui interdit aux navires battant pavillon étranger de transporter des marchandises entre ports américains. Cette suspension temporaire — initialement accordée le 17 mars et prévue pour expirer le 16 août — permet aux pétroliers et cargos non américains de transporter carburant, engrais et autres marchandises le long des côtes, renforçant ainsi la capacité de transport maritime nationale face aux tensions renouvelées entre les États-Unis et l'Iran. Selon des sources citées par Reuters le 15 juillet, le président Trump serait favorable à une extension géographiquement limitée, visant à protéger des régions sensibles sur le plan énergétique comme la Nouvelle-Angleterre et Porto Rico contre les chocs d'approvisionnement, tout en répondant aux critiques des syndicats maritimes et des constructeurs navals, qui estiment que cette dérogation affaiblit les capacités de transport maritime liées à la sécurité nationale. Les prix du pétrole brut sont restés proches de 80 dollars le baril depuis que les forces iraniennes ont échangé des frappes de missiles avec des actifs américains dans le détroit d'Hormuz la semaine dernière. Pour les gestionnaires de mobilité internationale, cette décision est cruciale car la dérogation facilite également les contraintes pesant sur les petits ferries passagers et les navires de soutien offshore qui assurent la rotation des effectifs dans le golfe du Mexique et en Alaska. Les opérateurs utilisant des navires équipés d’équipages étrangers ont pu repositionner ces navires dans les eaux américaines sans démarches complexes liées au transport côtier, réduisant ainsi les temps de relève des équipages jusqu’à trois jours. Une interruption de la dérogation obligerait les entreprises à recourir à des navires américains plus coûteux et en nombre limité, ou à rediriger leurs routes via des ports étrangers. Les agences commerciales et les entreprises de logistique doivent s’attendre à une décision avant la fin du mois; les conseillers juridiques recommandent d’obtenir des certificats de documentation pour tout navire étranger susceptible de rester en service côtier après le 16 août. Même en cas de troisième prolongation, des sources indiquent que l’administration pourrait exclure certains cargos sensibles ou imposer des obligations de reporting pour apaiser le Congrès.