La Casa Blanca considera una tercera prórroga de la exención de la Ley Jones en medio de tensiones en el Golfo Pérsico

Altos funcionarios de la Casa Blanca, Energía, Transporte e Interior se reunieron esta semana para debatir si se extiende la exención temporal de la Ley Jones, vigente desde hace un siglo, que prohíbe a los buques con bandera extranjera transportar mercancías entre puertos de Estados Unidos. La suspensión temporal, emitida inicialmente el 17 de marzo y que vence el 16 de agosto, permite que petroleros y barcos de carga no estadounidenses transporten combustible, fertilizantes y otros productos a lo largo de la costa, aumentando la capacidad de transporte nacional en un contexto de tensiones renovadas entre EE. UU. e Irán. Fuentes consultadas por Reuters el 15 de julio indicaron que el presidente Trump está abierto a una extensión geográficamente limitada que continúe protegiendo regiones sensibles en materia energética, como Nueva Inglaterra y Puerto Rico, frente a posibles interrupciones en el suministro, mientras se atienden las críticas de sindicatos marítimos y constructores navales que argumentan que la exención debilita los activos de transporte estratégicos para la seguridad nacional. Los precios del crudo se han mantenido cerca de los 80 dólares por barril desde que fuerzas iraníes y activos estadounidenses intercambiaron ataques con misiles en el Estrecho de Ormuz la semana pasada. Para los gestores de movilidad global, esta decisión es crucial, ya que la exención también flexibiliza las restricciones sobre pequeños ferris de pasajeros y embarcaciones de suministro offshore que apoyan a las fuerzas laborales rotativas en el Golfo de México y Alaska. Los operadores que utilizan tripulaciones extranjeras han podido reposicionar estas embarcaciones dentro de aguas estadounidenses sin necesidad de complejas autorizaciones costeras, reduciendo los tiempos de cambio de tripulación hasta en tres días. La expiración de la exención obligaría a las empresas a recurrir a tonajes estadounidenses más caros y limitados o a redirigir las rutas a través de puertos extranjeros. Agencias comerciales y empresas de logística deben estar atentas a una decisión antes de fin de mes; los asesores legales recomiendan obtener los Certificados de Documentación para cualquier embarcación extranjera que pueda continuar operando en servicio costero después del 16 de agosto. Incluso si la administración concede una tercera prórroga, fuentes indican que podría excluir cargas sensibles o imponer requisitos de reporte para apaciguar al Congreso.