La loi sur le plafond des passagers de l'aéroport de Dublin adoptée, ouvrant la voie à une croissance au-delà de 32 millions

La présidente Catherine Connolly a signé la loi sur la capacité passagers de l’aéroport de Dublin 2026, accordant au ministre des Transports de nouveaux pouvoirs pour lever ou modifier le plafond controversé de 32 millions de passagers à la principale porte d’entrée du pays. Cette législation est entrée en vigueur le 17 juillet, après un passage accéléré au sein de l’Oireachtas. Selon la loi, daa plc (Dublin Airport Authority) peut demander au ministre de réviser ou de supprimer ce plafond si une évaluation environnementale indépendante menée par An Coimisiún Pleanála ne révèle pas d’« effets négatifs significatifs ». Ce plafond limite le développement des liaisons depuis 2024, suscitant des alertes de la part des groupes économiques, qui craignent que l’Irlande perde des capacités transatlantiques et des correspondances au profit d’aéroports concurrents comme Amsterdam ou Heathrow. Le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a annoncé qu’il allait « immédiatement lancer » les dispositions de la loi et vise à finaliser les évaluations dans un délai de six mois. Le conseil du comté de Fingal traite déjà une demande de permis parallèle incluant des postes supplémentaires, une extension de la jetée et de nouvelles voies de sécurité. Les compagnies aériennes ont salué cette annonce. Aer Lingus, filiale d’IAG, a indiqué que ses projets de croissance étaient « en suspens » en attendant des clarifications, tandis que Ryanair a manifesté son intérêt pour baser trois appareils supplémentaires dès que le plafond sera officiellement révisé. Les responsables des voyages d’affaires anticipent une baisse des pressions tarifaires et l’apparition de nouvelles fréquences vers l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient. Pour les équipes mobilité, la conclusion pratique est que la disponibilité des créneaux et le choix des vols pour les déplacements du personnel devraient s’améliorer à partir de l’été 2027. Cependant, les ONG environnementales ont promis des recours juridiques, ce qui pourrait encore retarder la mise en œuvre finale. Les entreprises doivent donc intégrer une certaine flexibilité dans leurs calendriers de relocalisation pour 2027 et suivre de près les décisions ministérielles.