Aprobada la Ley de Límite de Pasajeros del Aeropuerto de Dublín, Abriendo Camino para Crecer Más Allá de los 32 Millones

La presidenta Catherine Connolly ha firmado la Ley de Capacidad de Pasajeros del Aeropuerto de Dublín 2026, otorgando al Ministro de Transporte nuevos poderes para levantar o modificar el límite de 32 millones de pasajeros en el principal aeropuerto del país, un tema que ha sido objeto de debate durante mucho tiempo. La legislación entró en vigor el 17 de julio tras un trámite acelerado en el Oireachtas. Según la ley, daa plc (Autoridad del Aeropuerto de Dublín) puede solicitar al Ministro que modifique o elimine el límite si una evaluación ambiental independiente realizada por An Coimisiún Pleanála no detecta “efectos adversos significativos”. Este límite ha frenado el desarrollo de rutas desde 2024, lo que ha generado advertencias de grupos empresariales sobre el riesgo de que Irlanda pierda capacidad transatlántica y conexiones de hub frente a aeropuertos competidores como Ámsterdam y Heathrow. El Ministro de Transporte, Darragh O’Brien, afirmó que “iniciará de inmediato” las disposiciones de la ley y espera concluir las evaluaciones en un plazo de seis meses. El Consejo del Condado de Fingal ya está tramitando una solicitud de planificación paralela que incluye más posiciones de contacto, la ampliación de un muelle y nuevos carriles de seguridad. Las aerolíneas recibieron la noticia con optimismo. Aer Lingus, del grupo IAG, señaló que sus planes de crecimiento estaban “en pausa” a la espera de claridad, mientras que Ryanair mostró interés en establecer tres aviones más una vez que se revise formalmente el límite. Los gestores de viajes corporativos esperan que la presión sobre las tarifas disminuya y que se añadan nuevas frecuencias hacia Norteamérica y Oriente Medio. Para los equipos de movilidad, la conclusión práctica es que la disponibilidad de franjas horarias y la variedad de vuelos para el traslado de personal deberían mejorar a partir del verano de 2027. Sin embargo, las ONG ambientales han prometido presentar recursos legales, por lo que las fechas finales de implementación podrían cambiar. Por ello, las empresas deberían incorporar flexibilidad en sus cronogramas de reubicación para 2027 y seguir de cerca las órdenes ministeriales.