
Les voyageurs ont salué la rapidité « à la vitesse de la lumière » du traitement au port de Huanggang de Shenzhen, rénové et rouvert le 16 octobre, quatre jours après le lancement du premier système intégré de « contrôle collaboratif et dédouanement conjoint » en Chine. Ce complexe de neuf étages, reliant le district de Futian à la ligne Lok Ma Chau Spur de Hong Kong, permet désormais aux passagers de présenter un seul document une fois, accomplissant les formalités de sortie et d’entrée pour les deux juridictions en moins de cinq minutes.
Selon les chiffres communiqués par les douanes de Shenzhen, le port a accueilli plus de 42 000 passagers et 5 700 véhicules lors de sa première journée complète d’exploitation, soit une hausse de 180 % par rapport au flux moyen d’un lundi à l’ancienne installation. Les portiques automatiques équipés de reconnaissance faciale et de scanners de veines palmaires ont traité 70 % des voyageurs, tandis qu’un centre de commandement conjoint, composé du Département de l’immigration de Hong Kong et de l’Administration nationale de l’immigration chinoise, surveillait en temps réel les temps d’attente.
Pour les voyageurs d’affaires, cette innovation supprime la double file d’attente qui compliquait depuis longtemps les trajets transfrontaliers entre les parcs technologiques de Shenzhen et le quartier financier de Hong Kong. Les équipes de ressources humaines organisant des visites le jour même rapportent une réduction des temps porte-à-porte pouvant atteindre 40 minutes, facilitant ainsi les réunions d’une journée et les déplacements « inversés » dans la région de la Grande Baie. Les opérateurs logistiques en tirent également profit, les camions en sortie franchissant les deux postes douaniers sur une seule voie, ce qui réduit les émissions liées à l’attente et les coûts de carburant.
Cependant, certains passagers ont critiqué la taille impressionnante du terminal, jugée déroutante, avec de longues marches entre les niveaux pour accéder aux bus et taxis de correspondance. Les autorités ont annoncé qu’une signalisation améliorée serait mise en place avant le prochain pic de fréquentation lors des vacances et ont promis d’installer des chariots d’assistance à la mobilité d’ici la fin de l’année. Les prestataires informatiques enquêtent également sur quelques dysfonctionnements isolés qui ont empêché un petit nombre de voyageurs d’utiliser les voies biométriques.
La rénovation de Huanggang sert de projet pilote pour au moins quatre autres postes frontières Guangdong–Hong Kong prévus pour des mises à niveau de dédouanement conjoint d’ici 2028. Les entreprises disposant de personnels transfrontaliers doivent suivre attentivement le calendrier de déploiement, car les futurs ports pourraient introduire des déclarations électroniques de santé et de sécurité avant départ, simplifiant encore davantage les déplacements mais augmentant la nécessité d’une gestion rigoureuse des données.
Selon les chiffres communiqués par les douanes de Shenzhen, le port a accueilli plus de 42 000 passagers et 5 700 véhicules lors de sa première journée complète d’exploitation, soit une hausse de 180 % par rapport au flux moyen d’un lundi à l’ancienne installation. Les portiques automatiques équipés de reconnaissance faciale et de scanners de veines palmaires ont traité 70 % des voyageurs, tandis qu’un centre de commandement conjoint, composé du Département de l’immigration de Hong Kong et de l’Administration nationale de l’immigration chinoise, surveillait en temps réel les temps d’attente.
Pour les voyageurs d’affaires, cette innovation supprime la double file d’attente qui compliquait depuis longtemps les trajets transfrontaliers entre les parcs technologiques de Shenzhen et le quartier financier de Hong Kong. Les équipes de ressources humaines organisant des visites le jour même rapportent une réduction des temps porte-à-porte pouvant atteindre 40 minutes, facilitant ainsi les réunions d’une journée et les déplacements « inversés » dans la région de la Grande Baie. Les opérateurs logistiques en tirent également profit, les camions en sortie franchissant les deux postes douaniers sur une seule voie, ce qui réduit les émissions liées à l’attente et les coûts de carburant.
Cependant, certains passagers ont critiqué la taille impressionnante du terminal, jugée déroutante, avec de longues marches entre les niveaux pour accéder aux bus et taxis de correspondance. Les autorités ont annoncé qu’une signalisation améliorée serait mise en place avant le prochain pic de fréquentation lors des vacances et ont promis d’installer des chariots d’assistance à la mobilité d’ici la fin de l’année. Les prestataires informatiques enquêtent également sur quelques dysfonctionnements isolés qui ont empêché un petit nombre de voyageurs d’utiliser les voies biométriques.
La rénovation de Huanggang sert de projet pilote pour au moins quatre autres postes frontières Guangdong–Hong Kong prévus pour des mises à niveau de dédouanement conjoint d’ici 2028. Les entreprises disposant de personnels transfrontaliers doivent suivre attentivement le calendrier de déploiement, car les futurs ports pourraient introduire des déclarations électroniques de santé et de sécurité avant départ, simplifiant encore davantage les déplacements mais augmentant la nécessité d’une gestion rigoureuse des données.
Source : The Star (Malaysia)
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