La police fédérale arrête plusieurs délinquants lors de contrôles renforcés aux frontières à Kehl et Lindau

La Bundespolizei allemande continue d’appliquer des contrôles temporaires aux frontières intérieures de l’espace Schengen, comme le montrent les récents incidents du 20 octobre illustrant l’ampleur des opérations. À Kehl, les agents ont interpellé un Polonais de 52 ans à bord d’un autocar en provenance de Strasbourg, après avoir découvert un mandat d’arrêt pour vol en cours; l’homme a évité la prison en réglant l’amende sur place. Le même jour, les unités de Lindau ont exécuté deux mandats suite à des contrôles effectués le week-end sur l’A96 et aux passages piétons, dont un Ukrainien frappé d’une interdiction d’entrée jusqu’en 2030. Ces affaires soulignent comment les contrôles routiniers d’immigration et de douane révèlent des infractions pénales sans lien direct, un point important pour les employeurs lors de la planification des déplacements professionnels transfrontaliers. Bien que les voyageurs en règle ne courent guère de risques, des retards de 30 à 45 minutes ont été signalés lors des contrôles ponctuels. L’Allemagne a réintroduit en 2015 des contrôles sélectifs à la frontière avec l’Autriche, étendus en 2025 aux frontières polonaise, tchèque et suisse face à l’augmentation des flux migratoires. Si le gouvernement assure que ces mesures sont temporaires, le ministère de l’Intérieur précise que ce régime restera en place « aussi longtemps que la situation sécuritaire l’exigera ». Les entreprises dépendant des navetteurs quotidiens venant des pays voisins doivent donc prévoir des marges dans leurs plannings et conserver des copies numériques des contrats de travail sur appareils mobiles. Du point de vue de la conformité, ces arrestations illustrent l’usage accru par la Bundespolizei de requêtes en temps réel dans les bases de données européennes et nationales – une tendance qui devrait s’intensifier avec la mise en service en 2027 du Système d’Entrée-Sortie (EES) et du Système Européen d’Information et d’Autorisation de Voyage (ETIAS). Les responsables mobilité doivent se préparer à un contrôle plus poussé basé sur les données et veiller à ce que les lettres de mission, certificats A1 et notifications de détachement soient facilement accessibles lors des inspections sur le terrain.