
रविवार की रेल हड़ताल से ठीक 24 घंटे पहले, ऑटोगाइडोवी के ड्राइवरों ने शनिवार 15 नवंबर को शाम 6 बजे से 10 बजे तक चार घंटे की हड़ताल की, जिससे लोम्बार्डी क्षेत्र में स्थानीय बस मार्ग पूरी तरह ठप हो गए। यह हड़ताल वेतन स्थिरता और शिफ्ट थकान के खिलाफ देशव्यापी विरोध का हिस्सा थी, जिसने सप्ताहांत के यात्रियों और शिफ्ट पर काम करने वाले कर्मचारियों को मिलान के उपनगरों और औद्योगिक क्षेत्रों तक पहुंचने में मुश्किल में डाल दिया।
ऑटोगाइडोवी उन महत्वपूर्ण फीडर लाइनों को चलाता है जो पाविया, वोगेरा और क्रेमोना जैसे उपनगरों को मिलान के मेट्रो नेटवर्क से जोड़ती हैं। शाम की सेवाओं के न होने से कई यात्रियों को राइड-हेलिंग ऐप्स या निजी टैक्सियों पर निर्भर रहना पड़ा, जो उच्च किराए पर उपलब्ध थीं, जिससे देर रात की शिफ्ट के लिए परिवहन खर्च बढ़ गया, जिसे नियोक्ता रिफंड करते हैं।
हालांकि यह सीमित चार घंटे की हड़ताल दिन के पर्यटन प्रवाह को प्रभावित नहीं करती, यह दिखाती है कि इटली की अत्यंत विभाजित स्थानीय परिवहन प्रणाली कैसे आखिरी मिनट में स्थानांतरण टीमों और कर्मचारियों के लिए समस्याएं पैदा कर सकती है, जो सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर हैं ताकि वे मिलान के सस्ते आवास बाजारों से काम पर पहुंच सकें।
पो वैली में फैक्ट्रियों या लॉजिस्टिक्स हब वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों को आपातकालीन परिवहन भत्तों की समीक्षा करनी चाहिए और वैकल्पिक विकल्पों की जानकारी देनी चाहिए—विशेषकर उन नीली कॉलर कर्मचारियों के लिए जिनके पास कॉर्पोरेट कारों की सुविधा नहीं होती।
ऑटोगाइडोवी उन महत्वपूर्ण फीडर लाइनों को चलाता है जो पाविया, वोगेरा और क्रेमोना जैसे उपनगरों को मिलान के मेट्रो नेटवर्क से जोड़ती हैं। शाम की सेवाओं के न होने से कई यात्रियों को राइड-हेलिंग ऐप्स या निजी टैक्सियों पर निर्भर रहना पड़ा, जो उच्च किराए पर उपलब्ध थीं, जिससे देर रात की शिफ्ट के लिए परिवहन खर्च बढ़ गया, जिसे नियोक्ता रिफंड करते हैं।
हालांकि यह सीमित चार घंटे की हड़ताल दिन के पर्यटन प्रवाह को प्रभावित नहीं करती, यह दिखाती है कि इटली की अत्यंत विभाजित स्थानीय परिवहन प्रणाली कैसे आखिरी मिनट में स्थानांतरण टीमों और कर्मचारियों के लिए समस्याएं पैदा कर सकती है, जो सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर हैं ताकि वे मिलान के सस्ते आवास बाजारों से काम पर पहुंच सकें।
पो वैली में फैक्ट्रियों या लॉजिस्टिक्स हब वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों को आपातकालीन परिवहन भत्तों की समीक्षा करनी चाहिए और वैकल्पिक विकल्पों की जानकारी देनी चाहिए—विशेषकर उन नीली कॉलर कर्मचारियों के लिए जिनके पास कॉर्पोरेट कारों की सुविधा नहीं होती।