
Chỉ 24 giờ trước khi cuộc đình công đường sắt diễn ra vào Chủ nhật, các tài xế Autoguidovie đã tổ chức cuộc đình công kéo dài bốn giờ vào thứ Bảy, ngày 15 tháng 11, từ 18h00 đến 22h00, làm tê liệt các tuyến xe buýt địa phương trên khắp vùng Lombardy. Cuộc đình công này là một phần trong các cuộc biểu tình trên toàn quốc phản đối tình trạng lương bổng đình trệ và mệt mỏi do lịch làm việc dày đặc, khiến nhiều hành khách cuối tuần và công nhân ca đêm gặp khó khăn trong việc di chuyển đến các vùng ngoại ô và khu công nghiệp của Milan.
Autoguidovie vận hành các tuyến xe quan trọng kết nối các thị trấn vệ tinh như Pavia, Voghera và Cremona với mạng lưới metro của Milan. Việc không có dịch vụ buổi tối đã buộc nhiều hành khách phải sử dụng các ứng dụng gọi xe hoặc taxi tư nhân với giá cước cao vào giờ cao điểm, làm tăng chi phí đi lại cho các nhà tuyển dụng phải chi trả cho việc di chuyển ca muộn.
Mặc dù thời gian đình công chỉ kéo dài bốn giờ nên không ảnh hưởng nhiều đến lượng khách du lịch ban ngày, nhưng sự kiện này cho thấy hệ thống giao thông công cộng địa phương ở Italy rất phân mảnh, có thể gây ra những khó khăn đột xuất cho các nhóm di chuyển và nhân viên được điều động, những người phụ thuộc vào phương tiện công cộng để đi lại từ các khu nhà ở giá rẻ hơn vào trung tâm Milan.
Các tập đoàn đa quốc gia có nhà máy hoặc trung tâm logistics ở thung lũng Po nên xem xét lại các khoản trợ cấp vận chuyển khẩn cấp và truyền thông các phương án dự phòng — đặc biệt dành cho nhân viên lao động phổ thông có thể không được sử dụng xe công ty.
Autoguidovie vận hành các tuyến xe quan trọng kết nối các thị trấn vệ tinh như Pavia, Voghera và Cremona với mạng lưới metro của Milan. Việc không có dịch vụ buổi tối đã buộc nhiều hành khách phải sử dụng các ứng dụng gọi xe hoặc taxi tư nhân với giá cước cao vào giờ cao điểm, làm tăng chi phí đi lại cho các nhà tuyển dụng phải chi trả cho việc di chuyển ca muộn.
Mặc dù thời gian đình công chỉ kéo dài bốn giờ nên không ảnh hưởng nhiều đến lượng khách du lịch ban ngày, nhưng sự kiện này cho thấy hệ thống giao thông công cộng địa phương ở Italy rất phân mảnh, có thể gây ra những khó khăn đột xuất cho các nhóm di chuyển và nhân viên được điều động, những người phụ thuộc vào phương tiện công cộng để đi lại từ các khu nhà ở giá rẻ hơn vào trung tâm Milan.
Các tập đoàn đa quốc gia có nhà máy hoặc trung tâm logistics ở thung lũng Po nên xem xét lại các khoản trợ cấp vận chuyển khẩn cấp và truyền thông các phương án dự phòng — đặc biệt dành cho nhân viên lao động phổ thông có thể không được sử dụng xe công ty.