14 नवंबर को इटली के परिवहन नेटवर्क में लगभग ठहराव आ गया जब पांच अलग-अलग हड़तालों ने एक साथ विमानन और शहरी परिवहन क्षेत्रों को प्रभावित किया। ये हड़तालें एयर-ट्रैफिक-कंट्रोलर यूनियन ASTRA (ENAV का हिस्सा), easyJet और Volotea के केबिन क्रू यूनियनों, साथ ही रोम के नगरपालिका परिवहन यूनियनों USB Lavoro Privato और ORSA TPL द्वारा बुलाई गई थीं। कुल मिलाकर, 10,000 से अधिक एयरलाइन यात्री और लाखों दैनिक यात्रियों को देरी या रद्दीकरण का सामना करना पड़ा।
कंट्रोलरों द्वारा चार घंटे (13:00-17:00) की हड़ताल के कारण ENAV द्वारा प्रबंधित 45 हवाई अड्डों पर उड़ान कार्यक्रम कम कर दिए गए, जबकि Volotea क्रू की 24 घंटे की हड़ताल और easyJet क्रू की चार घंटे की हड़ताल (13:00-17:00) ने और भी व्यवधान पैदा किया। ENAC द्वारा निर्धारित गारंटीकृत सेवा समय (07:00-10:00 और 18:00-21:00) ने रद्दीकरण को कम किया, लेकिन पूरी तरह समाप्त नहीं किया।
रोम में दोहरी मार पड़ी: फ्यूमिकिनो और चियाम्पिनो हवाई अड्डों पर आने वाले यात्रियों को लंबी कतारों का सामना करना पड़ा, फिर ATAC कर्मचारियों की 24 घंटे की हड़ताल के कारण बस, ट्राम और मेट्रो सेवाएं सीमित हो गईं (न्यूनतम सेवा 05:00-08:29 और 17:00-20:00 के बीच)। मिलान लिनाटे, नेपल्स-कैपोडिचिनो, वेनिस और बारी में औसतन 45-90 मिनट की उड़ान देरी दर्ज की गई, ENAV के रियल-टाइम डैशबोर्ड के अनुसार। राष्ट्रीय रेल ऑपरेटर Trenitalia और Italo ने कहा कि मुख्य लाइन ट्रेनें ज्यादातर समय पर चलीं, लेकिन राजधानी के आसपास की स्थानीय सेवाएं कम हो गईं क्योंकि कई ड्राइवर उसी यूनियन के सदस्य हैं जो रोम में हड़ताल कर रहे हैं।
![इटली में देशव्यापी विमानन और सार्वजनिक परिवहन हड़तालों से यात्रा व्यवस्था ठप]()
यूनियनों ने ठहरे हुए अनुबंध वार्तालाप, उच्च मुद्रास्फीति और स्टाफ की कमी को हड़ताल के कारण बताया। ASTRA का दावा है कि 2020 से इटली के एयर-ट्रैफिक-कंट्रोल कर्मियों की संख्या 12 प्रतिशत घट गई है, जिससे अनिवार्य ओवरटाइम और सुरक्षा मानकों में कमी आई है। easyJet के USB यूनियन का कहना है कि केबिन क्रू की वेतन दरें समान यूरोपीय एयरलाइनों की तुलना में 15-20 प्रतिशत कम हैं, जबकि Volotea के UILT-UIL सदस्य अपनी यूनियन की औपचारिक मान्यता और बड़ी एयरलाइनों के अनुबंधों के बराबर待遇 चाहते हैं। ATAC कर्मचारी शहर से 2024 में 1,500 अतिरिक्त बस ड्राइवरों की भर्ती और पुराने वाहनों के उन्नयन का वादा पूरा करने की मांग कर रहे हैं।
व्यवसाय यात्रा प्रबंधकों के लिए यह समय असुविधाजनक है: मिलान फैशन वीक मेन्स (16-20 नवंबर) और बॉलोग्ना व वेरोना में क्रिसमस से पहले के व्यापार मेले घरेलू उड़ानों और रोम ट्रांसफर पर भारी निर्भर हैं। वैश्विक गतिशीलता टीमों को सलाह दी गई है कि वे अधिकारियों को ज्यूरिख या म्यूनिख के रास्ते भेजें, जहां संभव हो हाई-स्पीड रेल का उपयोग करें और लंबी दूरी की कनेक्शनों के लिए 24 घंटे का अतिरिक्त समय रखें। इटली में पोस्टेड कर्मचारियों वाले नियोक्ताओं को याद दिलाया गया कि हड़ताल से संबंधित देरी सामान्यतः EU पैसेंजर राइट्स रेगुलेशन 261 के तहत कवर नहीं होती और यात्रियों को प्रतिपूर्ति के लिए सीधे एयरलाइनों से संपर्क करना होगा।
आगे देखते हुए, इटली के परिवहन मंत्रालय ने 20 नवंबर को यूनियनों और नियोक्ताओं को मध्यस्थता के लिए बुलाया है। यदि समझौता नहीं होता है, तो दिसंबर की शुरुआत में फिर से हड़ताल के लिए मतदान हो सकता है—जब इटली छुट्टियों के यात्रा पीक और मिलान-कोर्टिना 2026 शीतकालीन ओलंपिक्स के पहले रिहर्सल कार्यक्रमों की तैयारी कर रहा होगा।
कंट्रोलरों द्वारा चार घंटे (13:00-17:00) की हड़ताल के कारण ENAV द्वारा प्रबंधित 45 हवाई अड्डों पर उड़ान कार्यक्रम कम कर दिए गए, जबकि Volotea क्रू की 24 घंटे की हड़ताल और easyJet क्रू की चार घंटे की हड़ताल (13:00-17:00) ने और भी व्यवधान पैदा किया। ENAC द्वारा निर्धारित गारंटीकृत सेवा समय (07:00-10:00 और 18:00-21:00) ने रद्दीकरण को कम किया, लेकिन पूरी तरह समाप्त नहीं किया।
रोम में दोहरी मार पड़ी: फ्यूमिकिनो और चियाम्पिनो हवाई अड्डों पर आने वाले यात्रियों को लंबी कतारों का सामना करना पड़ा, फिर ATAC कर्मचारियों की 24 घंटे की हड़ताल के कारण बस, ट्राम और मेट्रो सेवाएं सीमित हो गईं (न्यूनतम सेवा 05:00-08:29 और 17:00-20:00 के बीच)। मिलान लिनाटे, नेपल्स-कैपोडिचिनो, वेनिस और बारी में औसतन 45-90 मिनट की उड़ान देरी दर्ज की गई, ENAV के रियल-टाइम डैशबोर्ड के अनुसार। राष्ट्रीय रेल ऑपरेटर Trenitalia और Italo ने कहा कि मुख्य लाइन ट्रेनें ज्यादातर समय पर चलीं, लेकिन राजधानी के आसपास की स्थानीय सेवाएं कम हो गईं क्योंकि कई ड्राइवर उसी यूनियन के सदस्य हैं जो रोम में हड़ताल कर रहे हैं।
यूनियनों ने ठहरे हुए अनुबंध वार्तालाप, उच्च मुद्रास्फीति और स्टाफ की कमी को हड़ताल के कारण बताया। ASTRA का दावा है कि 2020 से इटली के एयर-ट्रैफिक-कंट्रोल कर्मियों की संख्या 12 प्रतिशत घट गई है, जिससे अनिवार्य ओवरटाइम और सुरक्षा मानकों में कमी आई है। easyJet के USB यूनियन का कहना है कि केबिन क्रू की वेतन दरें समान यूरोपीय एयरलाइनों की तुलना में 15-20 प्रतिशत कम हैं, जबकि Volotea के UILT-UIL सदस्य अपनी यूनियन की औपचारिक मान्यता और बड़ी एयरलाइनों के अनुबंधों के बराबर待遇 चाहते हैं। ATAC कर्मचारी शहर से 2024 में 1,500 अतिरिक्त बस ड्राइवरों की भर्ती और पुराने वाहनों के उन्नयन का वादा पूरा करने की मांग कर रहे हैं।
व्यवसाय यात्रा प्रबंधकों के लिए यह समय असुविधाजनक है: मिलान फैशन वीक मेन्स (16-20 नवंबर) और बॉलोग्ना व वेरोना में क्रिसमस से पहले के व्यापार मेले घरेलू उड़ानों और रोम ट्रांसफर पर भारी निर्भर हैं। वैश्विक गतिशीलता टीमों को सलाह दी गई है कि वे अधिकारियों को ज्यूरिख या म्यूनिख के रास्ते भेजें, जहां संभव हो हाई-स्पीड रेल का उपयोग करें और लंबी दूरी की कनेक्शनों के लिए 24 घंटे का अतिरिक्त समय रखें। इटली में पोस्टेड कर्मचारियों वाले नियोक्ताओं को याद दिलाया गया कि हड़ताल से संबंधित देरी सामान्यतः EU पैसेंजर राइट्स रेगुलेशन 261 के तहत कवर नहीं होती और यात्रियों को प्रतिपूर्ति के लिए सीधे एयरलाइनों से संपर्क करना होगा।
आगे देखते हुए, इटली के परिवहन मंत्रालय ने 20 नवंबर को यूनियनों और नियोक्ताओं को मध्यस्थता के लिए बुलाया है। यदि समझौता नहीं होता है, तो दिसंबर की शुरुआत में फिर से हड़ताल के लिए मतदान हो सकता है—जब इटली छुट्टियों के यात्रा पीक और मिलान-कोर्टिना 2026 शीतकालीन ओलंपिक्स के पहले रिहर्सल कार्यक्रमों की तैयारी कर रहा होगा।
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