
Hanya 24 jam sebelum mogok kereta api pada hari Ahad, pemandu Autoguidovie mengadakan mogok selama empat jam pada hari Sabtu, 15 November dari jam 6 petang hingga 10 malam, melumpuhkan laluan bas tempatan di seluruh wilayah Lombardy. Mogok ini adalah sebahagian daripada protes kebangsaan terhadap kebekuan gaji dan keletihan jadual kerja, menyebabkan pelancong hujung minggu dan pekerja syif terperangkap ketika cuba sampai ke pinggir bandar dan taman perindustrian Milan.
Autoguidovie mengendalikan laluan penting yang menghubungkan bandar satelit seperti Pavia, Voghera dan Cremona dengan rangkaian metro Milan. Ketiadaan perkhidmatan waktu malam memaksa ramai penumpang bergantung pada aplikasi teksi atau teksi persendirian dengan kadar puncak, meningkatkan kos mobiliti bagi majikan yang membayar balik pengangkutan syif lewat.
Walaupun tempoh mogok yang singkat ini tidak menjejaskan kebanyakan aliran pelancongan waktu siang, kejadian ini menunjukkan bagaimana sistem pengangkutan tempatan Itali yang sangat terpecah boleh menyebabkan masalah saat akhir bagi pasukan pemindahan dan pekerja yang bergantung pada pengangkutan awam untuk berulang-alik dari kawasan perumahan yang lebih mampu milik ke Milan.
Syarikat multinasional dengan kilang atau pusat logistik di Lembah Po disarankan untuk mengkaji semula elaun pengangkutan kecemasan dan menyampaikan pilihan kontingensi—terutamanya bagi pekerja buruh yang mungkin tidak mempunyai akses kepada kereta korporat.
Autoguidovie mengendalikan laluan penting yang menghubungkan bandar satelit seperti Pavia, Voghera dan Cremona dengan rangkaian metro Milan. Ketiadaan perkhidmatan waktu malam memaksa ramai penumpang bergantung pada aplikasi teksi atau teksi persendirian dengan kadar puncak, meningkatkan kos mobiliti bagi majikan yang membayar balik pengangkutan syif lewat.
Walaupun tempoh mogok yang singkat ini tidak menjejaskan kebanyakan aliran pelancongan waktu siang, kejadian ini menunjukkan bagaimana sistem pengangkutan tempatan Itali yang sangat terpecah boleh menyebabkan masalah saat akhir bagi pasukan pemindahan dan pekerja yang bergantung pada pengangkutan awam untuk berulang-alik dari kawasan perumahan yang lebih mampu milik ke Milan.
Syarikat multinasional dengan kilang atau pusat logistik di Lembah Po disarankan untuk mengkaji semula elaun pengangkutan kecemasan dan menyampaikan pilihan kontingensi—terutamanya bagi pekerja buruh yang mungkin tidak mempunyai akses kepada kereta korporat.