
8 दिसंबर को जब क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र बंद हो गया और लगभग 30 इज़राइल जाने वाली उड़ानों—जिनमें से 16 वाइड-बॉडी विमान थे—को दो घंटे के भीतर लार्नाका और पाफोस में उतरना पड़ा, तब साइप्रस की पूर्वी भूमध्य सागर के सबसे सुरक्षित डायवर्जन हब के रूप में प्रतिष्ठा पर कसौटी आई। हर्मीस एयरपोर्ट्स ने स्टैंडबाय गेट्स को सेवा में लाया और पर्यटन उप मंत्रालय ने 2021 के गाजा संघर्ष के दौरान तैयार की गई “एस्टिया” आपातकालीन योजना को सक्रिय किया।
एस्टिया योजना के तहत, पूर्व अनुबंधित होटल ब्लॉक्स, शटल बसें और भोजन वाउचर समझौते मिनटों में लागू हो गए, जिससे लार्नाका के कमरे की उपलब्धता 90 प्रतिशत तक पहुंच गई और स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए अनुमानित 6 लाख यूरो की अप्रत्याशित आय हुई। आव्रजन अधिकारियों ने हर पासपोर्ट बूथ खोला और गृह मंत्रालय के समन्वय में, सिंगल-एंट्री शेंगेन वीजा धारकों को 48 घंटे के ट्रांजिट स्टैम्प जारी किए, जिससे स्थिति उल्लंघनों से बचा गया जो अन्यथा महंगे रूट परिवर्तन की मांग कर सकते थे।
यात्रा जोखिम सलाहकारों ने साइप्रस के डायवर्जन-तैयारी मॉडल की सराहना की, यह बताते हुए कि एयरलाइंस वार्षिक मामूली शुल्क देकर ईंधन भरने के स्लॉट और ग्राउंड-हैंडलिंग क्रू की गारंटी पाती हैं। माल्टा और क्रीट reportedly इस मॉडल का अध्ययन कर रहे हैं। इज़राइल या लेबनान में आधारित कर्मचारियों वाले मोबिलिटी प्रबंधकों को अब सलाह दी जाती है कि वे लार्नाका या लिमासोल में आपातकालीन होटल ब्लॉक्स रखें और यात्रियों को आगे की यात्रा के प्रमाण साथ रखने की याद दिलाएं, जिसे साइप्रस अधिकारी पासपोर्ट पर स्टैम्प करने से पहले नियमित रूप से जांचते हैं।
आगे देखते हुए, पर्यटन मंत्रालय “एस्टिया-प्लस” ओवरफ्लो साइट्स का नक्शा बना रहा है—जिसमें विश्वविद्यालय के छात्रावास और लिमासोल में ठहरे क्रूज जहाज शामिल हैं—जो एक साथ कई क्षेत्रीय हब बंद होने पर 6,000 तक लोगों को आवास प्रदान कर सकते हैं। वहीं, एयरलाइंस अपने संचालन मैनुअल अपडेट कर रही हैं ताकि लार्नाका को तेल अवीव, बेरूत और अमान सेवाओं के लिए प्राथमिक डायवर्जन हवाई अड्डा घोषित किया जा सके जब भी भू-राजनीतिक जोखिम बढ़े।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए यह घटना एक कड़ा सबक है कि वे आपातकालीन रूटिंग विकल्पों का ऑडिट करें और सुनिश्चित करें कि कर्मचारियों के पासपोर्ट और ट्रांजिट वीजा दस्तावेज वैध हों। वीजा सेवा प्लेटफॉर्म्स ने उन यात्रियों से ऑन-द-स्पॉट विस्तार अनुरोधों में वृद्धि दर्ज की है जिनके ठहराव साइप्रस के 24 घंटे के वीजा-फ्री ट्रांजिट विंडो से अधिक होने का खतरा था।
एस्टिया योजना के तहत, पूर्व अनुबंधित होटल ब्लॉक्स, शटल बसें और भोजन वाउचर समझौते मिनटों में लागू हो गए, जिससे लार्नाका के कमरे की उपलब्धता 90 प्रतिशत तक पहुंच गई और स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए अनुमानित 6 लाख यूरो की अप्रत्याशित आय हुई। आव्रजन अधिकारियों ने हर पासपोर्ट बूथ खोला और गृह मंत्रालय के समन्वय में, सिंगल-एंट्री शेंगेन वीजा धारकों को 48 घंटे के ट्रांजिट स्टैम्प जारी किए, जिससे स्थिति उल्लंघनों से बचा गया जो अन्यथा महंगे रूट परिवर्तन की मांग कर सकते थे।
यात्रा जोखिम सलाहकारों ने साइप्रस के डायवर्जन-तैयारी मॉडल की सराहना की, यह बताते हुए कि एयरलाइंस वार्षिक मामूली शुल्क देकर ईंधन भरने के स्लॉट और ग्राउंड-हैंडलिंग क्रू की गारंटी पाती हैं। माल्टा और क्रीट reportedly इस मॉडल का अध्ययन कर रहे हैं। इज़राइल या लेबनान में आधारित कर्मचारियों वाले मोबिलिटी प्रबंधकों को अब सलाह दी जाती है कि वे लार्नाका या लिमासोल में आपातकालीन होटल ब्लॉक्स रखें और यात्रियों को आगे की यात्रा के प्रमाण साथ रखने की याद दिलाएं, जिसे साइप्रस अधिकारी पासपोर्ट पर स्टैम्प करने से पहले नियमित रूप से जांचते हैं।
आगे देखते हुए, पर्यटन मंत्रालय “एस्टिया-प्लस” ओवरफ्लो साइट्स का नक्शा बना रहा है—जिसमें विश्वविद्यालय के छात्रावास और लिमासोल में ठहरे क्रूज जहाज शामिल हैं—जो एक साथ कई क्षेत्रीय हब बंद होने पर 6,000 तक लोगों को आवास प्रदान कर सकते हैं। वहीं, एयरलाइंस अपने संचालन मैनुअल अपडेट कर रही हैं ताकि लार्नाका को तेल अवीव, बेरूत और अमान सेवाओं के लिए प्राथमिक डायवर्जन हवाई अड्डा घोषित किया जा सके जब भी भू-राजनीतिक जोखिम बढ़े।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए यह घटना एक कड़ा सबक है कि वे आपातकालीन रूटिंग विकल्पों का ऑडिट करें और सुनिश्चित करें कि कर्मचारियों के पासपोर्ट और ट्रांजिट वीजा दस्तावेज वैध हों। वीजा सेवा प्लेटफॉर्म्स ने उन यात्रियों से ऑन-द-स्पॉट विस्तार अनुरोधों में वृद्धि दर्ज की है जिनके ठहराव साइप्रस के 24 घंटे के वीजा-फ्री ट्रांजिट विंडो से अधिक होने का खतरा था।
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