फिनलैंड की ट्रांसपोर्ट और कम्युनिकेशंस एजेंसी ट्रैफिकॉम ने एक एरोनॉटिकल इन्फॉर्मेशन पब्लिकेशन (AIP) सप्लीमेंट जारी किया है, जिसमें बताया गया है कि 23 फरवरी 2026 को 07:00 UTC से लेकर 26 फरवरी 2026 को 14:00 UTC तक फिनलैंड के बड़े हिस्से के हवाई क्षेत्र को त्रि-सेवा सैन्य अभ्यास "विहुरी 26" के लिए आरक्षित किया जाएगा। इस नोटिस में हेलसिंकी फ्लाइट इन्फॉर्मेशन रीजन (FIR) के दक्षिण-पश्चिम और पश्चिमी फिनलैंड के कुछ हिस्सों को कवर करने वाले अस्थायी आरक्षित हवाई क्षेत्र (TRA) ब्लॉकों और संबंधित फ्लाइट-प्लान बफर जोन (FBZ) की श्रृंखला निर्दिष्ट की गई है। जो वाणिज्यिक उड़ानें इस अभ्यास का हिस्सा नहीं हैं, उन्हें सक्रिय ब्लॉकों में प्रवेश करने से रोका जाएगा; नेटवर्क मैनेजर किसी भी IFR फ्लाइट प्लान को अस्वीकार करेगा जो FBZ का उल्लंघन करता है, जिससे एयरलाइनों को लंबी रूटिंग या अलग फ्लाइट लेवल फाइल करना पड़ेगा। फिनट्रैफिक ANS, जो फिनिश हवाई नेविगेशन का प्रबंधन करता है, कहता है कि ये प्रतिबंध उच्च गति वाले निम्न-स्तरीय फाइटर मैनोवर्स और जटिल एयर-टू-एयर रिफ्यूलिंग ऑपरेशनों की सुरक्षा के लिए आवश्यक हैं। एजेंसी का दैनिक एयरस्पेस यूज प्लान (AUP) हर सुबह सटीक समय-सीमाएं प्रकाशित करेगा, लेकिन AIP सप्लीमेंट पहले ही एयरलाइनों को चेतावनी दे चुका है कि देरी और फ्लाइट लेवल सीमित करने की स्थिति हो सकती है, खासकर फिन्नएयर और स्कैंडिनेवियाई SAS सेवाओं के लिए जो PIPO साउथ और PIPO ईस्ट कॉरिडोर से गुजरती हैं। छूट केवल राज्य उड़ानों जैसे सीमा-रक्षक हेलीकॉप्टर, मेडिकल इवैक्यूएशंस और अंतरराष्ट्रीय दायित्वों के तहत संचालित विमानों को दी जाएगी। व्यवसायिक यात्रियों के लिए इसका व्यावहारिक प्रभाव दोहरा है। पहला, टर्कू, पोरी और वासा के लिए उड़ानें असामान्य ऊंचाइयों पर पहुंच सकती हैं, जिससे अवतरण समय और क्रू के इन-फ्लाइट ड्यूटी पीरियड बढ़ सकते हैं। दूसरा, पॉइंट-टू-पॉइंट निजी और कॉर्पोरेट जेट उड़ानों को नए फ्लाइट-प्लान सत्यापन की आवश्यकता होगी, जिससे हेलसिंकी-वांटिया से स्लॉट खोने का खतरा बढ़ जाएगा। ट्रैवल मैनेजर्स को यूरोकंट्रोल नेटवर्क ऑपरेशंस पोर्टल (NOP) पर प्रवाह उपायों की निगरानी करनी चाहिए और अभ्यास अवधि के दौरान कम से कम एक घंटे का अतिरिक्त कनेक्शन समय शामिल करना चाहिए। यह घटना दर्शाती है कि फिनलैंड के 2024 में NATO में शामिल होने के बाद से रक्षा गतिविधियां नॉर्डिक गतिशीलता योजना में एक नियमित कारक बन गई हैं। जिन कंपनियों के नियमित शटल उड़ानें हैं, उन्हें अंतिम समय में हवाई क्षेत्र बंद होने की स्थिति के लिए मानक संचालन प्रक्रियाओं की समीक्षा करनी चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके फिनिश ग्राउंड-हैंडलिंग अनुबंधों में प्राथमिकता पुनः-फाइलिंग सेवाएं शामिल हों। मध्यम अवधि में, AIP नोटिस संकेत देता है कि अस्थायी हवाई क्षेत्र पृथक्करण अर्ध-स्थायी हो सकता है क्योंकि फिनलैंड अपनी सैन्य प्रशिक्षण को नए गठबंधन दायित्वों के साथ संरेखित करता है। इसलिए, विमानन हितधारकों को एक अधिक व्यस्त नियामक कैलेंडर का सामना करना होगा, जिससे लागत नियंत्रण और यात्रियों के विश्वास के लिए सक्रिय नियामक ट्रैकिंग आवश्यक हो जाती है।
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