فن لینڈ نے 'وِہوری 26' فوجی مشق کے لیے عارضی فضائی حدود کی پابندیاں نافذ کر دی ہیں، مسافروں کو 23 سے 26 فروری 2026 کے دوران راستے بدلنے کی وارننگ دی گئی ہے۔

فن لینڈ کی ٹرانسپورٹ اور کمیونیکیشن ایجنسی ٹریفیکوم نے ایک ایرو ناٹیکل انفارمیشن پبلیکیشن (AIP) سپلیمنٹ جاری کی ہے جس میں اعلان کیا گیا ہے کہ 23 فروری 2026 کو صبح 07:00 UTC سے 26 فروری 2026 کو دوپہر 14:00 UTC تک فن لینڈ کے بڑے ہوائی علاقے تینوں مسلح افواج کی مشترکہ مشق "وِہوری 26" کے لیے مخصوص کیے جائیں گے۔ اس نوٹس میں عارضی مخصوص ہوائی علاقے (TRA) کے بلاکس اور ان سے منسلک فلائٹ پلان بفر زونز (FBZ) کی تفصیل دی گئی ہے جو ہیلسنکی فلائٹ انفارمیشن ریجن (FIR) کے جنوب مغربی اور مغربی فن لینڈ کے حصوں کو کور کرتے ہیں۔ مشق میں شامل نہ ہونے والی تجارتی پروازوں کو ان فعال بلاکس میں داخل ہونے سے روکا جائے گا؛ نیٹ ورک مینیجر کسی بھی IFR فلائٹ پلان کو جو FBZ کی خلاف ورزی کرے گا مسترد کر دے گا، جس سے ایئر لائنز کو طویل راستے یا مختلف فلائٹ لیولز اپنانے پر مجبور ہونا پڑے گا۔ فن ٹریفک ANS، جو فن لینڈ کی ہوائی نیویگیشن کا انتظام کرتا ہے، کہتا ہے کہ یہ پابندیاں تیز رفتار کم بلندی پر لڑاکا طیاروں کی مانورنگ اور پیچیدہ ہوائی ایندھن بھرنے کی مشقوں کی حفاظت کے لیے ضروری ہیں۔ ایجنسی کا روزانہ ایئر اسپیس یوز پلان (AUP) ہر صبح مخصوص وقت کی تفصیلات شائع کرے گا، لیکن AIP سپلیمنٹ پہلے ہی ایئر لائنز کو خبردار کر چکا ہے کہ تاخیر اور فلائٹ لیول کی پابندی ہو سکتی ہے، خاص طور پر فن ایئر اور اسکینڈینیوین SAS کی پروازوں کے لیے جو PIPO South اور PIPO East کوریڈورز سے گزرتی ہیں۔ استثنیٰ صرف سرکاری پروازوں جیسے بارڈر گارڈ ہیلی کاپٹرز، طبی ایمرجنسیز اور بین الاقوامی ذمہ داریوں کے تحت چلنے والے طیاروں پر لاگو ہوگا۔ کاروباری مسافروں کے لیے اس کا عملی اثر دو طرفہ ہے۔ اول، ترکُو، پورِی اور واسا کی پروازیں غیر معمولی بلندیوں پر پہنچ سکتی ہیں، جس سے اترنے کا وقت اور عملے کے فلائٹ ڈیوٹی اوقات بڑھ سکتے ہیں۔ دوم، نجی اور کارپوریٹ جیٹ کی پوائنٹ ٹو پوائنٹ پروازوں کو نئے فلائٹ پلان کی تصدیق کی ضرورت ہوگی، جس سے ہیلسنکی-وانٹا سے روانگی کے سلاٹ کھونے کا خطرہ بڑھ جائے گا۔ ٹریول مینیجرز کو چاہیے کہ وہ یورو کنٹرول نیٹ ورک آپریشنز پورٹل (NOP) پر بہاؤ کے نئے اقدامات کی نگرانی کریں اور مشق کے دوران کم از کم ایک گھنٹہ اضافی کنکشن وقت شامل کریں۔ یہ واقعہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ فن لینڈ کی 2024 میں نیٹو میں شمولیت کے بعد دفاعی سرگرمیاں نوردک نقل و حمل کی منصوبہ بندی میں ایک مستقل عنصر بن چکی ہیں۔ جن کمپنیوں کی باقاعدہ شٹل پروازیں ہیں، انہیں آخری لمحے کی ہوائی حدود کی بندش کے لیے اپنے معیاری آپریٹنگ طریقہ کار کا جائزہ لینا چاہیے اور یقینی بنانا چاہیے کہ ان کے فن لینڈ میں زمینی خدمات کے معاہدے ترجیحی ری فائلنگ خدمات شامل کرتے ہیں۔ درمیانے عرصے میں، AIP نوٹس اشارہ دیتا ہے کہ عارضی ہوائی حدود کی علیحدگی نیم مستقل ہو سکتی ہے کیونکہ فن لینڈ اپنی فوجی تربیت کو نئے اتحاد کی ذمہ داریوں کے مطابق ڈھال رہا ہے۔ اس لیے ہوابازی کے متعلقہ فریقین کو ایک زیادہ مصروف ضابطہ جاتی کیلنڈر کا سامنا ہے، جس کے لیے فعال ضابطہ جاتی نگرانی ضروری ہے تاکہ لاگت پر قابو پایا جا سکے اور مسافروں کا اعتماد برقرار رہے۔