フィンランドの交通通信庁（Traficom）は、2026年2月23日07:00 UTCから2月26日14:00 UTCまで、大規模な三軍合同軍事演習「Vihuri 26」に伴い、フィンランドの広範囲な空域を一時的に予約する旨を航空情報刊行物（AIP）補遺で発表しました。この通知では、ヘルシンキ飛行情報区（FIR）内の南西部および西部フィンランドの一部を対象に、複数の一時予約空域（TRA）と対応する飛行計画バッファゾーン（FBZ）が指定されています。演習に参加しない商業便は、これらの空域が「ホット」状態の間、立ち入りが禁止されます。ネットワークマネージャーはFBZを侵害するIFR飛行計画を拒否し、航空会社は迂回ルートや異なる飛行高度の申請を余儀なくされます。フィンランドの航空管制を担当するFintraffic ANSは、高速低空での戦闘機の機動や複雑な空中給油作戦を保護するためにこれらの制限が必要だと説明しています。毎朝発表される日次空域利用計画（AUP）で正確な時間帯が示されますが、AIP補遺では特にフィンエアーやスカンジナビア航空（SAS）が通過するPIPOサウスおよびPIPOイースト回廊で遅延や高度制限が発生する可能性があると警告しています。例外は国境警備のヘリコプター、医療搬送、国際義務に基づく国営便に限られます。ビジネス旅行者にとっては影響が二つあります。まず、トゥルク、ポリ、ヴァーサへの便は通常とは異なる高度での着陸となり、降下時間や乗務員の飛行時間が延びる可能性があります。次に、プライベートや企業ジェットのポイントツーポイント移動は新たな飛行計画の承認が必要となり、ヘルシンキ・ヴァンター発のスロット喪失リスクが高まります。旅行管理者はユーロコントロールのネットワーク運用ポータル（NOP）で流量制御の最新情報を確認し、演習期間中は接続時間に少なくとも1時間の余裕を持たせることが推奨されます。この事例は、2024年のフィンランドのNATO加盟以降、防衛活動が北欧の移動計画における恒常的な変数となっていることを示しています。定期シャトル便を運航する企業は、空域閉鎖の直前対応手順を見直し、フィンランドの地上支援契約に優先的な再申請サービスを含めることが重要です。中長期的には、AIP通知は軍事訓練が新たな同盟義務に合わせて調整される中、一時的な空域分離が半恒久的なものになる可能性を示唆しています。航空関係者は規制スケジュールの増加に備え、コスト管理と利用者の信頼確保のために積極的な規制動向の把握が不可欠となるでしょう。
