핀란드 교통통신청 트라피콤(Traficom)은 2026년 2월 23일 07:00 UTC부터 2월 26일 14:00 UTC까지 핀란드 남서부 및 서부 지역의 헬싱키 비행정보구역(FIR) 내 대규모 공역을 삼군 합동 군사훈련 ‘비후리 26(Vihuri 26)’을 위해 임시 지정한다고 항공정보간행물(AIP) 보충 공지를 발표했다. 이번 공지에서는 임시 예약 공역(TRA)과 이에 대응하는 비행계획 완충구역(FBZ)이 설정되며, 훈련 중인 구역 내 상업 항공편은 출입이 금지된다. 네트워크 매니저는 FBZ를 침범하는 IFR 비행계획을 거부해 항공사들이 우회 경로나 다른 비행 고도를 선택하도록 강제할 예정이다. 핀란드 항공관제기관 핀트래픽 ANS는 고속 저고도 전투기 기동과 복잡한 공중 급유 작전을 보호하기 위해 이러한 제한이 필요하다고 설명했다.
매일 아침 공역 사용 계획(AUP)을 통해 정확한 시간대가 공지되지만, AIP 보충 공지는 특히 핀에어와 스칸디나비아 SAS가 이용하는 PIPO South 및 PIPO East 항로에서 지연과 고도 제한이 발생할 수 있음을 경고한다. 예외는 국경경비 헬리콥터, 의료 긴급 이송, 국제 의무 수행 항공편 등 국가 비행에만 적용된다.
![핀란드, ‘비후리 26’ 군사 훈련으로 2026년 2월 23일부터 26일까지 임시 공역 제한 시행… 여행객들 경로 변경 주의 당부]()
비즈니스 여행자에게는 두 가지 주요 영향이 있다. 첫째, 투르쿠, 포리, 바사 공항으로 향하는 항공편은 비정상적인 고도로 접근해 하강 시간이 길어지고 승무원 근무 시간이 늘어날 수 있다. 둘째, 개인 및 기업 전용 제트기 운항은 새로운 비행계획 검증이 필요해 헬싱키-반타 공항 출발 슬롯 확보가 어려워질 위험이 커진다. 여행 담당자는 유로컨트롤 네트워크 운영 포털(NOP)을 주시하며 흐름 조치 변화를 확인하고, 훈련 기간 동안 최소 1시간 이상의 연결 시간 여유를 두는 것이 권장된다.
이번 조치는 핀란드의 2024년 NATO 가입 이후 국방 활동이 북유럽 이동성 계획에 반복적으로 영향을 미치고 있음을 보여준다. 정기 셔틀 항공편을 운영하는 기업은 공역 폐쇄 시 신속 대응을 위한 표준 운영 절차를 재검토하고, 핀란드 지상 조업 계약에 우선 재신청 서비스가 포함되어 있는지 확인해야 한다. 중장기적으로는 군사 훈련과 동맹 의무를 조화시키면서 임시 공역 분리가 반영구화될 가능성도 시사된다. 이에 따라 항공업계는 더욱 복잡해진 규제 일정을 관리해야 하며, 비용 통제와 여행자 신뢰 확보를 위해 선제적 규제 모니터링이 필수적이다.
매일 아침 공역 사용 계획(AUP)을 통해 정확한 시간대가 공지되지만, AIP 보충 공지는 특히 핀에어와 스칸디나비아 SAS가 이용하는 PIPO South 및 PIPO East 항로에서 지연과 고도 제한이 발생할 수 있음을 경고한다. 예외는 국경경비 헬리콥터, 의료 긴급 이송, 국제 의무 수행 항공편 등 국가 비행에만 적용된다.
비즈니스 여행자에게는 두 가지 주요 영향이 있다. 첫째, 투르쿠, 포리, 바사 공항으로 향하는 항공편은 비정상적인 고도로 접근해 하강 시간이 길어지고 승무원 근무 시간이 늘어날 수 있다. 둘째, 개인 및 기업 전용 제트기 운항은 새로운 비행계획 검증이 필요해 헬싱키-반타 공항 출발 슬롯 확보가 어려워질 위험이 커진다. 여행 담당자는 유로컨트롤 네트워크 운영 포털(NOP)을 주시하며 흐름 조치 변화를 확인하고, 훈련 기간 동안 최소 1시간 이상의 연결 시간 여유를 두는 것이 권장된다.
이번 조치는 핀란드의 2024년 NATO 가입 이후 국방 활동이 북유럽 이동성 계획에 반복적으로 영향을 미치고 있음을 보여준다. 정기 셔틀 항공편을 운영하는 기업은 공역 폐쇄 시 신속 대응을 위한 표준 운영 절차를 재검토하고, 핀란드 지상 조업 계약에 우선 재신청 서비스가 포함되어 있는지 확인해야 한다. 중장기적으로는 군사 훈련과 동맹 의무를 조화시키면서 임시 공역 분리가 반영구화될 가능성도 시사된다. 이에 따라 항공업계는 더욱 복잡해진 규제 일정을 관리해야 하며, 비용 통제와 여행자 신뢰 확보를 위해 선제적 규제 모니터링이 필수적이다.
