8 अप्रैल को प्रकाशित अपने नेटवर्क अपडेट में, मलेशिया एयरलाइंस ने पुष्टि की है कि वह 1 जुलाई से कुआलालंपुर और शेनझेन के बीच, और 8 जुलाई से कुआलालंपुर और चांगशा के बीच दो नई दैनिक सेवाएं शुरू करेगा। इस राष्ट्रीय वाहक ने महामारी के दौरान खोई गई क्षमता को पुनः स्थापित करने के लिए कई प्रमुख मार्गों पर उड़ानों की आवृत्ति भी बढ़ाई है। यह कदम एयरलाइन की रणनीतिक रूप से उत्तर एशिया की ओर वापसी को दर्शाता है। कोविड से पहले, चीन मलेशिया एयरलाइंस का ASEAN के बाहर सबसे बड़ा स्रोत बाजार था; सीमा बंद होने के कारण सीट क्षमता लगभग शून्य हो गई थी, लेकिन Q1 2026 तक यह 2019 के स्तर के 83 प्रतिशत तक वापस आ गई है, OAG के अनुसार। तेजी से बढ़ते तकनीकी केंद्र शेनझेन और मध्य चीन के विनिर्माण केंद्र चांगशा को जोड़ने से कॉर्पोरेट यात्रियों को मुख्यभूमि के दो सबसे तेजी से बढ़ते आर्थिक क्षेत्रों तक सीधे पहुंच मिलेगी। चीनी निर्यातकों और मलेशियाई इलेक्ट्रॉनिक्स, पाम ऑयल और पर्यटन क्षेत्रों के लिए अतिरिक्त कार्गो और दैनिक यात्री क्षमता महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला की मजबूती बहाल करेगी। एयरलाइन एयरबस A330-200 विमान तैनात करेगी, जिनमें 287 सीटें और 13 टन कार्गो क्षमता होगी, जो पर्ल रिवर डेल्टा और मलेशिया के मुक्त व्यापार बंदरगाहों के बीच त्वरित ई-कॉमर्स शिपमेंट का समर्थन करेगा। फ्रेट फॉरवर्डर्स को उम्मीद है कि संचालन के पहले महीने में कम से कम 50 प्रतिशत कार्गो स्थान सीमा-पार ई-कॉमर्स कंसोलिडेटर्स द्वारा बुक किया जाएगा। गतिशीलता के दृष्टिकोण से, नई उड़ानें मलेशिया के चीनी व्यापार यात्रियों के लिए जून 2026 तक वैध eVISA मल्टीपल-एंट्री सुविधा और चीन के मलेशियाई नागरिकों के लिए 30-दिन की वीजा-मुक्त प्रवेश नीति के साथ मेल खाती हैं। इसलिए, गतिशीलता प्रबंधक रोटेशनल असाइनमेंट—विशेषकर जोहोर के औद्योगिक पार्कों में इंजीनियरिंग और कमीशनिंग परियोजनाओं के लिए—सुविधाजनक ओवरनाइट कनेक्शनों के आधार पर योजना बना सकते हैं, बजाय हांगकांग या बैंकॉक के माध्यम से कई स्टॉप वाली यात्रा के। मलेशिया एयरलाइंस एक साथ लंदन हीथ्रो के लिए साप्ताहिक उड़ानों को 16 तक बढ़ा रहा है और ब्रिस्बेन, मनीला और कोलंबो की आवृत्ति भी बढ़ा रहा है। यह आक्रामक पुनर्निर्माण मध्य-पूर्व तनावों से उत्पन्न ईंधन मूल्य अस्थिरता के स्थिर होने और चीन की आउटबाउंड मांग के निरंतर सुधार में बढ़ती विश्वास को दर्शाता है, जो पहले ही किंगमिंग अवकाश के दौरान 2019 के स्तर के 70 प्रतिशत तक पहुंच चुका है। कॉर्पोरेट्स को लोड फैक्टर बढ़ने के साथ अपरिहार्य किराया वृद्धि से पहले कम अग्रिम-खरीद दरें सुनिश्चित करनी चाहिए।
स्रोत: Aviation Week Network
