マレーシア航空は4月8日に発表したネットワーク更新で、クアラルンプールと深セン（7月1日開始）、長沙（7月8日開始）を結ぶ新たなデイリー便を2路線開設すると発表しました。パンデミックで失われた座席供給を回復するため、主要路線の運航便数も増便します。この動きは、同社が北アジア市場への戦略的な回帰を示しています。コロナ前、中国はマレーシア航空にとってASEAN以外で最大の市場でしたが、国境閉鎖により座席供給はほぼゼロにまで落ち込みました。しかし、OAGのデータによると、2026年第1四半期には2019年の83％まで回復しています。急成長するテクノロジーハブの深センと中部中国の製造業の中心地である長沙を加えることで、ビジネス客は中国本土の最も成長著しい経済圏へ直行便でアクセス可能になります。中国の輸出業者やマレーシアの電子機器、パーム油、観光業にとっても、追加の貨物搭載容量と毎日の旅客便は重要なサプライチェーンの強靭性を取り戻すことになります。使用機材はエアバスA330-200で、287席と13トンの貨物容量を備え、真珠湾デルタ地域とマレーシアの自由貿易港間の迅速なeコマース配送を支えます。貨物フォワーダーは、運航開始初月に搭載貨物の少なくとも50％が越境eコマースの集約業者によって予約されると見込んでいます。移動面では、新路線は2026年6月まで有効な中国人ビジネス客向けのマレーシアeVISAマルチエントリー制度と、中国がマレーシア市民に認める30日間のビザ免除入国制度と連動しています。これにより、移動管理者は特にジョホール州の工業団地でのエンジニアリングや試運転プロジェクトのローテーション勤務を、香港やバンコク経由の複数乗り継ぎではなく、便利な夜間接続便を利用して組み立てることが可能です。マレーシア航空は同時にロンドン・ヒースロー線を週16便に増便し、ブリスベン、マニラ、コロンボ路線の便数も増やしています。この積極的な路線再構築は、中東情勢による燃料価格の変動が安定し、中国の海外需要が引き続き着実に回復していることへの自信の表れです。清明節の期間中には2019年の70％に達しています。企業は、搭乗率の上昇に伴う運賃の値上げが避けられない前に、早期購入割引運賃を確保することを推奨します。
